东风日产逍客
推荐车型：2011款2.0XV虎CVT 4WD
官方售价：20.18万元
与前两款车型相比，逍客明显要老许多，但是融合了高端两厢掀背轿车以及SUV等各种优秀特性的日产逍客尽管是点年纪了，但是自08年在国内上市以来，逍客销量一直就非常不错，尤其是受到女性消费者的喜爱。但是，到现在可能还是有许多人不知道逍客有四驱车型，在这里我很明确的告诉你，逍客他真的有四驱车型，而且还有两款。
让人更加会想不到的是逍客的四驱车型配备的是一套智能全模式四驱系统，而这个所谓的全模式四驱系统其实用书面一点的语言来说就是分时和适时四驱系统的结合体，它主要体现出的是三个不同的档位设计：2WD(两驱)、AUTO(自动)以及LOCK(4WD四驱)。而在日产的奇骏和楼兰身上也有应用，更加令人吃惊的是逍客配备的这种智能全模式四驱系统一般情况是在路虎、英菲尼迪等高端豪华SUV上才有的高科技配置。
逍客的这套智能全模式四驱系统的三种模式是依靠变速器面板上的一个旋钮来控制。2WD两驱模式时的逍客是一辆标准前驱车，比较注重燃油经济性。而在AUTO自动四驱模式下，系统就会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑时将扭矩自动分配到需要扭矩的车轮上，AUTO模式其实就是新CR-V的那种适时四驱系统;而LOCK模式是低速四驱模式，这时扭矩分配固定在前后50:50，如果车辆超过40km/h，系统会自动切换成AUTO模式。
对于逍客的外形有人曾经用了“狂野的摇滚乐”来形容他，确实，逍客这种融合了时尚、灵动与力量感的外形设计确实是一辆让人随心所欲享受激情驾驭的“城市型”SUV。相比凌厉的前脸、非常流畅和飘逸的侧面线条、高挑有动感的腰线以及相对圆润饱满的尾部，似乎逍客的外形很纠结，但事实上你蒙住文字只看图片的话，你会发现原来逍客是一款真的无法用言语真正形容出来的跨界型SUV。
至于车身尺寸的话，逍客是此次三款车型中最小巧的一位，4315/1783/1606mm的长宽高，2630mm的轴距，从参数上看，没有什么出色的地方。但其厚重的车身给了我们不少其大空间的印象。轮胎尺寸从视觉上我们就以及能看出逍客那双脚并不大，低配车型为215/65 R16，高配车型为215/60 R17，采用的是普利司通DUELER动力侠轮胎，更加注重公路的静音效果，显然舒适性是逍客的主打特性。
印象中似乎日系车的内饰设计风格都相差不大，黑色内饰、三幅方向盘，整体还是是简洁实用为主，而逍客的内饰也不例外。采用上深下浅的颜色搭配设计，整体给人的风格感觉就是简约干练。在做工上，逍客秉承了日系车精细的传统，加上愈发厚道的材质，摸上去感觉手感厚实，给人感觉非常有档次。有一点不得不说的是，高配车型上的中控大屏幕位于整个中控的最上方，这样的设计有利有弊，有利于驾驶员观察，但在光线稍强的天气则有点看不清屏幕了。
而在动力方面，逍客有1.6L和2.0L两款发动机选择，但最低配车型搭载的1.6L发动机并没有四驱车型所以不做介绍而事实上这款1.6L发动机也的确有点不太行。而2.0L车型搭载的则是代号为MR20DE的2.0L直列4缸发动机，106kW(144马力)的最大功率，198N•m的峰值扭矩，这样的动力跟前面新CR-V和斯巴鲁XV都相差不大。而逍客配备的变速器有5MT、6MT和CVT三种选择，而与顶配的两款四驱车型匹配的是6档CVT手自一体变速器，这一点与斯巴鲁XV一样，讲究的是高的燃油经济性。
编辑点评：没有是非常时尚个性的外形、没有非常出色的空间表现、也没有非常突出的动力性能，但是逍客所配备的智能全模式四驱系统还是让我有点意外，我想应该没有几个人会想到一款这么适合女性消费者的SUV居然有一套这么给力的四驱系统。
