曾经有问过已经购买了SUV车型的部分车主朋友，他们当初在购买SUV时看中SUV的无非是空间大、通过性强或是看中了SUV霸气的外形。而在在下看来，一辆真正的SUV车型他的灵魂所在除了他的动力系统之外，就是他的四驱系统。在如今这个所谓的城市型SUV风靡的时期，四驱系统似乎已经渐渐的被许多厂家所摈弃，可以说目前20万出头的四驱SUV已经越来越少了。下面小弟就选出了目前比较热门的三款售价在20万出头配备四驱系统的日系SUV车型。

       　　东风本田新CR-V

       　　推荐车型：2012款2.0四驱经典版

       　　官方售价：21.78万元

       上个月底正式在国内上市销售的新一代本田CR-V绝对算得上是SUV界的头条新闻，而新CR-V的外形和售价也引起了网友们的激烈讨论，有人说他更实用了，有人说他更贵了;有人说他变美观了，有人说他屁股变丑了……

       很明显此次咱们的重点是“四驱”这两个字，所以咱们这次就先从新CR-V的四驱系统说起吧。新CR-V不但在外形上做了个大手术，他的四驱系统也动了手脚，新CR-V采用的是比老款反应更迅速的新型DPS适时四驱系统，而这套DPS适时四驱系统不同于全时四驱，它在一般道路行驶上还是以前驱的方式行驶，只有在刚起步、加速或者湿滑地面行驶的时候，才会启动四驱系统。

       本田新CR-V的这套DPS适时四驱系统也是许多人所不看好的，许多网友都觉得新CR-V这套四驱系统不给力，全时四驱才算得上是真正的四驱系统。其实不然，对于像CR-V这种适合在城市道路行驶的，所谓的城市型SUV来说，适时四驱是新CR-V最好的选择，因为这样既不会太耗油，也能应付一些稍微复杂的路面。

       对于新CR-V的外形，不可否认，新CR-V的前脸变得更加有范儿了，相比老款车型也更加的时尚和更加的动感了。而至于新CR-V的尾部可以说是争议最多的一个地方，有人把新CR-V后备箱形容成女人的胸部，D罩杯比A罩杯受欢迎。我却不这么认为，或者换个角度来说，一个下垂厉害的F罩杯和一个线条非常完美的C罩杯，你会选哪一个?原谅我把女人胸部这个事再次拿来跟新CR-V相比，没有恶意，只是想说明一个车到底美不美，大家见仁见智，所谓的萝卜青菜各有所爱就是这个道理了。

       撇开新CR-V这个屁股的美观是否，但是我们可以肯定的一点是他的实用性的确增强了。虽然新CR-V的车身尺寸为4550/1820/1685mm，轴距为2620mm，相比老款CR-V长度减少了25mm，高度减少了5mm，但正是这个被许多人骂的尾部让新CR-V的后备箱比老款还要大，还要能装。轮胎尺寸则没有变化，低配车型的是225/65 R17的，高配的两款车型则是225/60 R18的轮胎，全系仍然是标配全尺寸备胎。

       对新CR-V而言，做了大手术的不仅仅只是在外观而言，他的内饰同样也是好像去了韩国一趟，变化谈不上翻天覆地，但是不管是从与新思域相同的三幅多功能方向盘、全新设计的“大”仪表盘，还是富有层次感的中控台来看，新CR-V的内饰比来看车型的确要时尚新颖许多，档次也提升很大，看上去不再会让人觉得很廉价的味道，只不过用料仍旧是硬质的塑料有点让人失望。

       而至于动力方面，2.0L车型仍然采用的是老款R20系列直列4缸自然吸气发动机，但经过厂商在细微处的调校后，新CR-V的2.0L车型拥有114kW(155马力)的最大功率，190N•m的峰值扭矩，比老款车型多出了5马力的最大功率，提升不是很大。但2.4L车型却有了比较明显的提升，功率提升了20马力达到了190马力，峰值扭矩提升了2N•m达到了222N•m。而新CR-V全系匹配的是5档自动变速箱，取消了老款最低配的手动挡车型。

       编辑点评：从新CR-V的四驱系统来看，不能说他不给力，只能说他不是一辆适合越野的SUV，城市才是CR-V该呆的地方。不过这里要说一点，本田取消了老款最低配车型这种举动让新CR-V的入门级售价被拉高，这会让许多人误以为新CR-V涨价了，而事实上已经有许多人以为CR-V涨价了，所以，感觉出个手动挡车型吧。