看过了“眼前”的，再说说“眼下”的，MG5高配车型的真皮座椅的材质与填充软硬适中，由于笔者有位特体的同时胖哥，与他朝夕相处让我体验座椅时对包容性十分关心，MG5座椅宽大的造型欠缺了一定的包裹感，却可轻松成为任何人的“菜”。

       分组进行的体验，与笔者同组的没有魁梧大汉，空间体验模特身高1.74m，坐进MG的车内，空间绰绰有余，相比同属紧凑级市场的两厢车，MG5空间表现这一项并不逊色。

       后备箱327L的官方数据由于其规整的布局，整理得当能装下不少物件，承载能力足够日常使用。4/6分割推到座椅的功能，还能在此基础上提供更大的物品“吞吐”能力，不过像我同事林老师那样，经常拉着滑雪板满街跑的并不多见。

       静态体验顾名思义，就是车没让开，MG5先期上市的1.5L自然吸气发动机，与5挡手动或是4挡自动变速箱，究竟有何表现?与荣威350有和不同?乃至非独立后悬挂的调校路数，和1.5L涡轮增压车型的表现，也将留作疑问，在接下来的试驾体验中为您揭晓。

       　　编辑点评：奥运年推出、英伦风格、自主品牌，围绕着这些关键点打造的MG5，仅从静态体验来看，它和MG3、MG6等同门一样，是一款有特色的自主品牌车型，在对驾驶环节留有疑问的同时，价格也将成为影响选购的另一决定性因素，上汽MG5即将于本月上市，咱出了价格再接着瞧。