后记：除了发动机，你最好不要问我新的神行者2有什么改变，因为在我看来，基本没什么改变，但是我觉得确实也不需要太大的改变，这就是一款紧凑级别中的全路况标杆产品。没错，相对于我们熟悉的城市SUV车型，他可能还不够操控灵动、不够乘坐舒适，但是谁也不能像他一样带着你行走天际、探寻梦想。对于那些从来不走出城市的人们来说，神行者2还是太过边缘化了，不过路虎从来也不是为他们而生的，大有那些宝马、丰田之流去迎合。现在，有这么一款产品，不但拥有更加优越的城市性，而且并没有丢掉偶尔撒野的心境，我想新款神行者2已经足以征服那些有梦想的豪华城市型SUV客户了。

       试驾2012款路虎神行者2

       说完了这段略显慷慨激昂的“总结陈词”，我又来了兴致，和大家探讨一些实际问题。

       一：神行者2的身世纠结

       我在文章中已经为大家详细介绍了，其实就是诞生于福特D级平台的一款紧凑型SUV产品，可谓是结合了欧系、美系、日系三大集团的造车精华，当然，路虎应该不愿提及此事。但是也请各位看官放心，在路虎的精心调教之下，神行者2绝对配得上车头的“Land Rover”徽章。不过要是再贪婪点，想从神行者2上获得“Range Rover”的感觉，那您还是老老实实的多掏点银子吧。

       试驾2012款路虎神行者2

       二：神行者2和极光的关系

       总的来说，没有什么关系。新的神行者2除了沿用了在极光上的2.0T发动机外，与极光可谓风马牛不相及。即使他们在前悬上有极少的通用件，以及一些底盘机构布局相似，但是路虎非常分得清“Range Rover”和“Land Rover”的区别，就连我坐在两台车上5分钟也可以分辨出来。所以那些指责极光就是换壳神行者的家伙们，请你们口下留德吧。

       路虎揽胜极光

       三：神行者2的换代之谜

       我想对于一款06年上市的车型来说，在当今的社会潮流中早已经该面临退市了，但是路虎依旧坚持着，还坚持的不错。其实这和路虎一贯的缓慢换代速度有关，在历史中历经30年才换代的车型，路虎也是有的。当然，频繁的改嫁也影响了旗下产品的更新规律。所以我现在只能说，极光的出现从一定程度上是为了分担神行者2的压力，从而有空间让其从容换代，至于具体时间，我想可以参考之前从一代走向二代的9年吧。

       试驾2012款路虎神行者2

       四：我怎么看神行者2的越野性

       必须承认，当今世界环境下，越野已经变得小众或者说“艰难”了，但是我仍然推崇这种具有一定越野能力的适时四驱SUV车型。尤其是对于那些可以看海或者夏季多雨、冬季多雪的城市用户来说，四驱车型拥有更高的安全性和稳定性是不容置疑的，而且相对于野外探险或者长途穿越这种听起来大气的用途来说，这才是更为实际和便利的。当然，车取所需，如果您的城市没有这种情况、对于复杂路况和野外驾驶没有需求，而且喜欢科技感和时尚感的充分交融，大可以去排队提一台奥迪Q5，神行者2的在这方面确实做得还不够好，而且我想他可能永远也不会做得比奥迪好。