● 大众途安
指导价：14.98万-20.08万
上海大众的途安，绝对算得上是一款慢热的车型，依托大众的技术和制造水平，本身素质并不差，只是它正好赶上了中国MPV车型兴起的过程，所以销量比较坎坷。不过随着越来越多的人们选择MPV车型，大众途安也摆脱了低迷状态，现在销量比较稳固。途安是基于大众PQ35平台的一款MPV多功能车型，现款车型在2010年底有个外观小改，所以外观尺寸有所变动，但是内部空间没有改变。大空间高品质的优点比较适合全家出游。
新途安
新一代大众途安的上市，首先带来了简约但是却暗藏杀气的全新前脸造型，这一点与大众之前推出的新款POLO、新款高尔夫都保持一致，老一代的U型前脸即将要成为过去了。途安的侧面线条就是典型的多功能车型样子，较为平直的车顶和尾部存在的目的就是带来出色宽敞的车内乘员舱空间以及实用的行李箱空间，途安在这方面的表现也确实很不错。对于顾家型的男士来说这是非常重要的，带着父母孩子和爱人一起出去郊游，不管是行李还是乘客都能得到兼顾，什么也不耽误。
进入车内，依旧熟悉的内饰设计造型让我很容易找到老款途安的影子。在使用大量新款内饰设计部件后，确实让它看起来漂亮些，和新款设计融合的更好些。扎实的做工依旧能让人感受到大众的魅力所在。
其它不做过多介绍，了解大众的人，基本可以通过常理去判断途安的基本特征，说说其他两款车没有的吧。首先，途安共分7个配置，价格细分比较明确，配置随价格逐渐丰富。类似于定速巡航、倒车雷达、倒车影像、双区自动空调、6碟CD、电动加热座椅等高端配置在顶配车型中均可找到。最大的配置亮点在于，新一代途安加入了自动泊车系统，虽不是什么高新技术，但在此价位区间车型运用的并不多见。
受限于PQ35平台，途安的轴距只有2678mm，在同级车型中并不占优，所以先前的7座车型现在只是一种补充，主推车型还是使用双排5座布局，第二排为三个独立座椅，保证了每个乘客的舒适性，并且可以单独折叠和拆下，减少的第三排座椅可以为后备箱留下更多充裕空间。
动力方面，1.4TSI发动机的引入同样受人关注，1.4TSI+7速DSG的黄金组合已经渗透人心，代号CFB的1.4TSI发动机带来96Kw的最大功率和220N·m的最大扭矩。但途安要比大众其余配置1.4TSI发动机的车型略重，起步阶段会稍受影响。不过对比同级车来说在动力和经济性方面绝对具备很强的竞争力。
点评：大众品质值得信赖这一点让途安在一开始就得了不少便宜，走中庸之道一直以来是大众的主要思路，途安也依然如此，相对保守的造型并不算什么缺点，但是发动机的单一以及高昂的养护成本就使得不少家用客户需要再三思量了。
