我们的总结与推荐
显然，综合来看，我们相信这三款车型当中最优秀的是最后介绍的丰田86/斯巴鲁BRZ，她是我们今天介绍的三款车型当中不论是原装操控性还是这方面的改装潜力都最好的一个。但另外两款车型，现代劳恩斯酷派和本田CR-Z这两个同样有着H字形的徽标的家伙也有着自己独特的优势。劳恩斯酷派有着最大的动力，凭借着改款后现代对于动力系统的进一步升级，这款车型的推重比超越了其他两者。或许，某种程度上这款车型并不是很亚洲化，而更像美国人口中的Pony Car(简而言之，所谓Pony Car就是小一号的肌肉车，比如传统上来讲，著名的福特野马实际上就是Pony Car，而非真正的肌肉车)。动力高强，潜力不错，价格平易近人。如果您热爱漂移运动，大可以选择这款车型。
虽然我们对丰田86/斯巴鲁BRZ投注了更多的溢美之词，但并非其他两款车就毫无优势
而不出意外的话，参考海外市场的定价情况，CR-Z则将是今天提到的三款车型当中定价最低的一个，同时，混合动力系统带来的低油耗也将带给未来这款车型的车主们更低的日常使用成本，而且就算是已经经过了一定幅度的改装，提高了动力的Mugen CR-Z RR，也有相当低的油耗，这在这个行车环境经常拥堵、油价高企的时代不可以说不是个吸引人的特质。而且CR-Z将是本田历史上首个由本田官方正式引入我国内地市场的运动化车型，对于本田车迷，算是有着特别的意义。
但如果说到我们最期待，也最推荐的，当然是这款斯巴鲁BR-Z，或者她的姊妹车，丰田86
我们最赞赏的当然是丰田86或者斯巴鲁BRZ——当然，他们俩其实是一回事——她确实太过光芒耀眼，我们也确实很多年没有见过一台这么让人心动的车型。说句题外话，我们十分希望如果丰田引进86的话，就直接沿用在日本市场的称呼，把她直接叫做86，而不要叫什么FR-S或者GT-86，86这个名字不是相当的简明上口吗?GT-86或者FR-S之类实在是让人觉得怪怪的。考虑到丰田86或者斯巴鲁BRZ的排量为2.0L，小于之前丰田引进的杰路驰(北美市场的Scion tC的换标版本，而丰田86的北美版本Scion FR-S某种程度上就是评价不佳的Scion tC的直接替代品)的2.5L排量，厂商方面需要负担的含在售价中的税赋更少，我们相当期待这个小家伙的售价。没错，她确实就是最好的选择，如果您愿意等待，届时就会发现那款车是值得等待的。
