4892mm×1904mm×1990mm的车身尺寸配上3000mm的轴距，确实算得上是个大家伙。按照尺寸来看，在国内恐怕也只有奔驰唯雅诺是其最大的竞争对手了。除了硬朗的车身外表外，Multivan在通过性方面相比大多MPV也具有着一定的优势，其最大爬坡角度达到了37°，通过角为 14°，就算与SUV相比也并不逊色。

       高离地间隙同时还带来了300mm的涉水深度，对于雨季以及国内的复杂路况来说，这绝对是一项实用的设计。无论是高低配车型，Multivan都配备了相同的轮毂轮胎，10幅直条轮毂造型沉稳，符合商用的特性。不过邓禄普235/55 R17 SP Sport系列轮胎的出现倒是让我们十分惊讶，通常来说大多商用车多配备舒适性系统轮胎，而德国人在思想上总是与运动二字有着极大的联系。

       平直有力的D柱使乘坐者增添了几分安心，直棱直角的尾部虽然在造型上有些呆板，但却可以将空间最大化的利用起来，我想最大的亮点莫过于尾部右下方的 TSI标识，也许大家对于这款神器再熟悉不过了，但SI标红并不代表这是台1.8TSI引擎，而是一台真真正正的2.0TSI引擎。

       前排不是Multivan这款车的重点，大众的模块化设计让它与其他车型有非常高的相似性，在操作方面也是大同小异。对于一个开过大众车的人来说上手完全0难度。由于这代Multivan只是中期改款车型，所以在中控的设计上变化并不大，细节上依然显露着精致的做工的水准。

       看惯了大众平直的面板设计后，你会发现眼前的弧形设计多少还是有一些新意的，至少在美观性上的确好了很多，这台商务版车型配备的是我们熟悉的RCD310音响系统，高配车型则是带有RNS510触摸大尺寸液晶屏的DVD影音系统，而在音效方面，得益于方正的车身结构，声场所营造出的音效相当出色，我想大部分人体验后都会对其大加赞赏的。