A7凭借强大的quattro四驱系统优势，在低附着力的起步阶段保持良好的动能输出，随着直线加速和时间的推进，进一步体会在车辆加速过程中低附着力状况下车辆循迹性和操控力的表现。

       在quattro四驱系统和各种电子设定的帮助下(虽然现在已经暂时关闭了ESP系统)，四驱系统在雪地的入弯表现要比后驱或前驱车来得要容易多，持续稳定的动力输出，小心平顺地控制过弯，能够最大程度地体会到在关闭电子稳定系统情况下入弯的惬意与刺激的双重感受。

       顺利通过一个较缓的弯道接着冲向下一个弯道时，在A7引擎不断动力输出的“怂恿下”，切忌不要猛打方向或者持续给油，入弯时前要缓踩油门，依托车的惯性入弯，当遇到一定陡坡或者非压实的冰雪路面时，A7的车尾显得格外的不安分，这是需要恰到好处地缓打方向盘来飘过，去迎接下一个弯道的考验。

       相对于高速上较密集的车辆，在滑雪场宽敞的冰雪试驾更加地容易放开，在保证与前车的安全距离前提下， 于此同时，对于这次难得的体验机会，试驾者们固然也会把期待已久的激情释放于弯道之上。

       恢复之前的行车路线，过弯时适当的缓踩油门，通过收油门来控制发动机的转速，虽然已经关闭了电子稳定系统，但在强大的quattro系统和其他电子设备的作用下，而不会出现前驱车转向不足或者后驱车转向过度等现象。在下一个入弯的过程中，同样，通过跟A7不断地交流，大体摸清了它的“中庸”性格后，更能发挥quattro四驱系统四轮驱动车辆的循迹性与动态稳定性。

       　　简单冰雪试驾感受：

       1、合理地控制车速和缓打方向盘很是重要，不要完全的依赖车辆本身的电子安全设备，安全第一要牢记，于此同时熟练的驾驶技巧才是驾车根基。

       2、车辆脱离原有轨迹是切忌不要迅速大幅度转动方向盘，也不可完全松开油门，而是要适当地控制油门，根据车辆偏移的轨迹缓打方向盘进行修正。

       3、判断好冰雪路面上与前车的安全距离，减速时，扶好方向盘，缓收油的同时不要空挡滑行，因空挡滑行的隐患要远远大于我们的想象。

       在我们这次A7的冰雪试驾体验中，3.0TFSI机械增压引擎配合7速双离合变速器，在强大的quattro四驱系统和动态可调式悬挂系统的帮助下，我们充分体会到了A7小车般灵动与操控、轿车的舒适稳定性、 跑车范儿的驾驶激情，每一刻无不令我们血脉喷张，下一次操控盛会，A7期待与您相遇......