在2009年的底特律车展上，奥迪发布了一款名为Sportback Concept的概念车，两年后的2011年日内瓦车展现场，奥迪A7也盛装亮相。对于奥迪A6、A8等车型中国车主们早已如数家珍，那么这款奥迪A7究竟是什么车型呢?事实上，A7的出现让奥迪在奔驰、宝马等竞争对手面前，用极为优雅的身姿告诉前者：看，A7来了，玩儿优雅、玩儿豪华少了奥迪可不行!

       其实看到本文后您会发现：我的文章标题还有文章第一张图片上的标题文字不太一样。我承认，奥迪A7的出现让我开始像双子星座一样出现了一些矛盾的思维方式。在堪比A8L的奢华内饰和全面科技配备以及R8一样的追求极致速度和操控面前，这台A7真的是有点儿让我觉得“矛盾”。既然如此，我们不妨放下以往对于某一类车型的定义，从A7的设计和驾驶感受上去定义它究竟是一台怎样的车吧。

       　　一：外观设计

       我相信如今如果哪位汽车设计师敢于开创一种全新的车型而不进行任何的历史车型借鉴，那简直就是不可能完成的任务。而各家厂商给予媒体、潜在车主的产品推介也首先集中在产品设计的追根溯源上，“奥迪A7的鼻祖可以追溯到1969年的奥迪100 Coupe S”这是我在试驾前从官方确认到的。而是事实上呢?——管他的呢，我宁可相信这个更古老的历史。

       在奔驰首次开创了大型4门轿跑车这一细分市场——即CLS之后，奥迪的A7的出现已经成为必然。在尺寸上，奥迪A7的长度就已经接近了5米，而事实上全新一代奥迪A8的全长也不过5.14米而已。由此可见奥迪A7真的是一个大家伙。但高度仅为1.42米的它——俨然是一副蓄势待发的样子，霸气十足。

       在奥迪A7的某些角度上你可以找到奥迪家族旗舰车型A8L的影子、奥迪TT的影子，然而这些也都不算是什么，因为它们毕竟都是奥迪。不过当你再转过头去看看保时捷Panamera的时候你会发现，原来奥迪A7造型的寓意并非那么单纯。

       在正面特征上，它仍然具备奥迪标志性的的“大嘴”进气格栅。但是略加观察您也会发现它的进气格栅又目前国产A6L的U型改变为了类似于多边梯形的形状。而“奥迪四个圈”的LOGO位置也设计的比较靠上而不是中间或是下方。此外，进气格栅位置的另外的一个特征就是在横向镀铬饰条部分的左右末端，又分出了双线条。这令人很容易想起中国古代士兵的甲胄造型。可以说略带一丝复古，但在如今看来却又有着明显的科技感。