二十余年的期待，许久之后的回归
【今日的CR-Z，外形相当概念化，身上也难寻什么本田的品牌特征化的设计】
今天的CR-Z看起来很概念，事实上她的外观和早先的概念车阶段所采用的设计并没有太多的改变，颇有那么点科幻意味，楔形的车身线条凌厉。新生代的车迷可能很难从CR-Z这个小家伙的外观上看出太多本田其他车型的痕迹，或者说到目前为止还留存着的显著的本田特征，就连车头的那个大嘴形状也和近几年通常所见的本田车型的形状有所区别。
【老资格的本田车迷也许能从这幅侧面线条里寻得当初CR-X的些许痕迹】
如果贴上其他任何品牌的logo，而且只从外观看的话，把她说成任何一个品牌的产品都没什么问题。显然，我们从这里多少可以看出本田现在对风行了欧洲车厂多年，并且渐渐渗透到日本车厂的家族化特征设计并不是特别的感冒，至少在CR-Z的外观上看不出什么明显的家族化特征。
【很难从这样一张脸上找到其他本田车型的痕迹，不是吗?】
而如果是老资格的车迷，可能会轻易的联想到旧日那台激动人心的CR-X，同样的三门liftback设计，同样的短小轴距，还有几乎同样的车身各部位比例，除了今天的CR-Z已经不再像一个更短小的思域之外，她仍然拥有很多和当年CR-X相同的特征。也许是人就都有可能把自己的希望与现实混淆，但对于老字辈的本田车迷来说，CR-Z无疑就是当年的那台CR-Z在许久之后的重生。而以CR-Z之名重生之后的她依旧拥有一幅可以说是讨人喜欢的外貌。
【若把目光转到室内，CR-Z就绝不会让你误认成其他任何品牌的车了】
而内饰方面，就算挡住方向盘上的本田H型logo，恐怕也没有人能把这款车认错成别的品牌的车了。在这一方面，CR-Z的品牌特征体现的相当明显。事实上她的仪表盘和中控台的整体布局几乎与另一台本田混合动力车型Insight一模一样，只不过CR-Z采用了让Insight上那高置于仪表台之上的速度表回到了通常的位置，同时使用了更多的直线元素，而不是Insight上那铺天盖地的圆形设计，并且她还有一个更粗壮，直径也更小的方向盘——显然，这是在感官上强调操控乐趣的一种体现。
【仪表盘设计比较特殊】
CR-Z的仪表台设计其实颇有些特殊，不同于常见的三环式炮筒仪表，CR-Z其实是单环式炮筒仪表，位于仪表台中间的炮筒式仪表内的外圈用来显示引擎的转速，而转速表内部则是以数字方式直接显示的速度。在单个炮筒式仪表的两翼，则有着诸如以电子显示的其他信息，比如油箱余量、行驶里程之类等等。整体给人很强烈的科技感，这多少弥补了其内饰并非什么高级品所致的质感不佳问题——好吧，也许是我们在这里太过苛责了，这毕竟只是一款针对年轻人市场的车型，并非要求华贵质感的豪华车。
