关于CR-Z的三言两语
总而言之，CR-Z是个值得欢迎的小家伙，她至少让我们知道了本田可以造一台真正好玩的小车，同时也开拓了一块高性能混合动力车型的阵地，为世人展示了混合动力除了能做到节油之外还能做到别的。当然，没有一台足够强力的发动机是个小小的遗憾，但一套机械增压装置就能改变这一现象，更好的消息是，HKS已经可以提供相关部件来解决这个问题，并且套件已经相当成熟。凭借着日本各类改装商的高度关注，CR-Z绝对不存在缺少部件可用的问题。
【虽然前面让我们鸡蛋里挑骨头找出了不少问题，但CR-Z依然是款相当好的车】
当然，进口方式引入国内导致的较高售价，不足的空间(总体而言还不如飞度，前座倒是比飞度更宽一点，但头部空间低)和实用性，以及实际上并不高的原装性能，让这个车型在我们内地市场更多会成为本田用来提高品牌形象的一个产品，而不是博取实际的销量。我们完全没法期待她在国内和在她的老家日本一样获得热捧，但作为第一款由本田官方正式引进内地的有明显高性能潜力的车型，她是本田对内地的广大本田车迷第一次的告慰，光凭这个，就已经够好了，不是吗?
CR-Z对本田是个新的开始
或许可以这样理解，就像车名告诉我们的一样，当年的CR-X里的“X”，这个字母通常被大家用来表示未知数，CR-X给本田，给本田的用户展示了一种先前未知的可能，那是一部在同时代的普通思域基础上小小改良得来的优秀车型。而今日的CR-Z里的“Z”，是二十六个英文字母当中的最后一个，就像1805年，英国皇家海军在纳尔逊将军带领之下击败法国西班牙联合舰队的特拉法尔加海战当中升起的那面Z字旗的旗语所说一样——“England expects that every man will do his duty”(英格兰期待着诸君的努力)，所有那些痴心等待的本田的忠实车迷也在等待着本田的重新努力，而CR-Z，是本田带给这些人的礼物，虽然她还不是多么强大的车型，也还没有当年的各类本田性能车一样统治某一级别赛事的疯狂，但她至少给了大家等待下去的希望。而Z字，也可以视作0，“Zero”的缩写，或许，CR-Z是那个新的原点，新的开始。
