番外选择：本田CR-Z

       　　预计国内上市时间：2012年内

       　　日本市场参考售价：226.8日元-251万日元(约合18.6万人民币-20.6万人民币)

       【本田CR-Z(前车为SPOON改装版，后车为原装)】

       这种类型的车还有什么?如果您想稍微了解下别的选择的话，可以看看接下来的文字。本田的CR-Z，她在日本本土有着良好的销量成绩，并且大多数购车者都是所谓的日本人口中的“20代”，也就是20多岁的年轻人——这让人难得的发现，这年头的本田还会造点不失水准的车。CR-Z的外形很漂亮，而且足以让人想起1980年代的那部极其讨人喜欢的CR-X。

       【本田CR-Z(图为SPOON改装版)】

       她使用1.5L直列四缸LEA发动机搭配一台MF6无刷直流电动机作为动力装置，前者能输出114ps/6000rpm的最大马力，145Nm/4800rpm最大扭矩(此为6MT变速箱型数据，CVT型为113ps/6000rpm最大马力和144Nm/4800rpm最大扭矩)，后者则能输出14ps/1500rpm最大马力和79Nm/1000rpm最大扭矩，可搭配6速手动变速箱或者CVT无极变速箱。而且这台小家伙虽然在原装时候，会在赛道上表现出恼人的转向不足，但这大多是糟糕到不可思议的原装避震机和弹簧的“功劳”，更换了能让人觉得硬的把人颠起来的赛道用避震机外加一些强化拉杆之后，就立刻回复了一台本田前驱性能车的风格——也许还比不上一些挂着TYPE-R称号的家伙，但也有相当中性的转向。

       【CR-Z比CT200h便宜大概150万日元，但是代价就是内装水平完全不可同日而语】

       甚至她的重量也像传统的性能化取向的本田们那样，足够轻盈，仅仅1000kg出头。一台没在动力上做多大程度上改装，仅仅强化过进排气，换了一套好的避震机的CR-Z就足够在赛道让一台原装思域TYPE-R Euro(FN2)难堪，这几乎赶得上日规的思域TYPE-R的水平，这相当让人惊喜。而且她的油耗水平和CT200h比并不逊色多少，价格还便宜了大概 150万日币，不是个小数目了。但说过了好的，我们也得说点不大好的，CR-Z的内装用料和装备水平基本就是思域的翻版，绝对和CT200h不可同日而语，便宜总是得付出点代价的，而且她混动的不大彻底，不像丰田/雷克萨斯的混合动力车型那样，拥堵路面反而更省油，她和普通汽油车型一样，高速路更省油。当然，最后在价格，还是豪华和便利之间的取舍，大概就看消费者的了。