涡轮次时代——全新第三代宝马6系(F12/F13)
● 拒绝雷同的低趴外观，家族化内饰
概念车阶段的新一代6系，宝马6-Series Coupe Concept
相较之一直从外型上让笔者联想起抗战时期飞虎队早期使用的体型微胖的涂着鲨鱼嘴涂装的霍克P-40战斗机的代号E63/E64的第二代宝马6系，在2010年的巴黎车展上最初展出的，代号F12/F13(前者为软顶敞篷型，后者为硬顶型)的全新的第三代宝马6系，无疑在视觉效果上低伸的多——或者就像1943年美国驻华陆军航空队(美国参战后实际上就不叫飞虎队了)换装的北美P-51战斗机和原先的P-40们的在外型上的区别一样，修长流畅的多。虽然整体轮廓上只是寥寥几笔的变化，但新的6系不但没有因为体型继续变大而变得臃肿不堪，反而提升了视觉上的均衡性。也许她还没有捷豹XK那么让人惊艳异常，但却也一样值得欣赏。
相比有点短粗的上代车型，新一代的6系整体线条低伸流畅的多
可能这是近年来宝马设计了一系列实在是不大好看的车型之后，最漂亮的一款宝马，尤其是尾箱的造型令人赞叹。或许笔者可以在这里这样妄言：这是多年后，气质上最接近当年的初代6系的一款车。记得当年那个出自一向有着诡异的幽默感的美国人的冷笑话吗?那时候Chris Bangle过分天马行空设计出的一系列简直像是把早餐扔进搅拌机打碎之后堆在绘图板上的车型让销售人员只能无奈的告诉用户：“您坐到驾驶座上就看不到了，而且这车开起来绝对不糟糕。”现在这个宝马6系绝对让销售人员不用这样说了，她看起来也许没开起来那么棒，但一样属于非常讨人喜欢的那一型，笔者还要再说一次，B柱之后的外形实在太漂亮了。
新一代6系B柱之后的线条实在是讨人喜欢
而且这车的外形并没有像现在大多数欧洲车型那样家族化过了分，哪怕一位完全不懂车的朋友也绝不会把这车误认成其他宝马。但内饰就不是这样了，就算盖上方向盘上的宝马徽标，一双稍微对车有些鉴赏力的眼睛也可以轻易认出这是出自那个巴伐利亚车厂的产品，她的内饰只是比5系稍微紧凑一点，其他并没什么区别——但笔者要说的是，这没什么不好，不是吗?如果像意大利人那样特立独行的给一个品牌旗下的每款车设计，实际上真是太糟了，你会根本找不到一个你想要的功能，像德国人日本人这么干至少能让用户得到亲切的使用感受，你能在熟悉的地方找到任何这款车拥有的功能。
内饰方面则一眼让人看出这是宝马，但用料和装配品质让人相当满意
而且这样的设计十分有利于品质控制，没人喜欢阻尼感古怪的按钮或者干脆看上去就让人感觉要掉下来的旋钮吧?事实上，依旧在这个车系最初的产地，南巴伐利亚的丁戈尔芬制造(事实上丁戈尔芬工厂出产的宝马都相当不错，这可以说是宝马最好的一个产地)的新一代宝马6系的做工就算称不上完美，也达到了一个相当高的境界，当你坐进驾驶舱，你会感受到那种熟悉的，稍微有点冰冷的，但材质优秀，精确异常的德国式豪华。
