我的印象里，近年来不乏概念车被直接拿来量产的先例，如奥迪TT、Le Mans quattro(R8)等等。往往前卫而广受好评的外形成为了它们成功的第一步。然而，从目前的市场反馈来看，路虎极光似乎也将成为它们当中的一员了。从其概念车LRX亮相之初，对其外观的评说、定位和配置的猜测就不绝于耳，什么完全定位都市、什么两轮驱动、什么时尚先锋，不知道大家是否有点晕，反正我晕了。而借助此次英国试驾极光的机会，我们终于了解了极光究竟是一台怎样的SUV。

       　　外形尺寸整体小于神行者，Coupe比五门版更时尚

       极光分为五门版和三门版，后者路虎似乎更愿意称其为Coupe。而从定位的区别上又可以将极光分成Prestige耀致版和Dynamic耀动版，前者突出精致豪华，后者偏向运动。可能对于没见过实车的网友来说很难准确判断极光的大小，不得不说，尽管名字中带有“揽胜”二字，但从数据上看，极光的长宽高均小于神行者，其中五门和Coupe的尺寸几乎完全一样，只是五门版在车身高度上增加了3厘米。

       刚才我们说到，路虎揽胜极光在外观上和路虎在08年推出的概念车LRX几乎完全一致，带有典型路虎特征的前脸设计依旧厚重，被纵向压缩的车灯和进气格栅变得细长，但由此带来的时代感是有目共睹的。相比之下，与其同平台的前辈神行者已有些老态。

       细长的车灯内带有类似于宝马天使眼的结构，而非现款揽胜和发现所采用的LED小灯组。厚实的前保险杠让人瞬间可以联想起第一代的路虎神行者。好在，两侧的进气口以及下护板前银色装饰件让它看起来并不那么臃肿。

       【尽管有很多相似，但需要提醒，它的发动机盖前部写着“Range Rover”】

       尽管极光目前属于尺寸最小的路虎，但它却给人高大的第一感觉，这主要得益于其被提升得非常高的侧面腰线。这产生了非同寻常的视觉效果，当然这很大程度上影响了车内的视线，在内饰部分我会具体谈到。

       【五门版极光侧视图】

       极光的尾部同样拥有较高的视觉焦点，“Range Rover”的大字赫然在目。相对于流线的前脸，极光的尾部保留了路虎一贯的棱角设计，不同型号的唯一区别在排气管的外部装饰上。由于排气管的位置相对靠里，极光因此拥有不错的离去角——33°。