整车设计更成熟——驾乘舒适性突出

       对新A1来说，1.0L发动机的动力表现是其一大亮点，它的最大特点就是拥有非常不错的低速动力表现，在城市道路经常低速行驶的情况下让人比较省心。在以5档60km/h等速形式时，发动机转速也仅仅2000转，这也很有助于降低其城市路况的油耗。

       另外，新的手动变速箱经过优化，提升了入档精准度，换档力度也更适中，有利于降低驾驶者的劳动强度。在速比设置上也比较合理，能够尽量挖掘出发动机的潜力，可以说提速能力不亚于老款1.3手动档车型。

       再有，离合器踏板也经过适当改进，调低了离合器的结合点，虽然刚开始可能会有些许不适应，但是这么做的最大好处是有利于缓解频繁半联动给脚腕带来的负担。不仅如此，左脚的休息踏板也颇为舒适，能够缓解左脚踩离合的疲劳。

       最后必须要提到的就是座椅。新款A1配备的这套座椅不但颜色与内饰统一为黑色，而且采用了皮革+抓绒布双设计拼。靠背和坐垫中央的抓绒布拥有非常不错的摩擦感，透气性很好，坐上去并不会感觉闷热。这种既提升了档次感又完全具备实用性的改进，才是用户最拥护的。

       上面讲的都是一系列的改进和提升，但新款A1的底盘素质却是对老款的传承。还记得2007年，在A1上市之前的试驾会上，很多媒体都对A1在去往黄山的盘山道上的操控表现印象深刻，这得利于MIRA公司精心调校的底盘，麦弗逊式独立前悬架、纵向拖曳臂式带横撑杆半独立后悬架的配备大大提升了整车舒适性。在新款A1上，这种素质得以继续传承。在车流量较大的城市快速路上左右腾挪，避开慢车，支撑力很好的底盘让人信心十足，表现出了一款都市小车应有的灵活性。

       　　总结：这是一次务实的回归

       从外表看来，此次新款A1并没有什么不同。然而无论是新增的1.0L排量，内饰实用性的全面提升，还是逐渐成熟的整车设计，都说明了一点，那就是新款A1务实作风的一次全面回归。面对国内市场上的各种“换汤不换药”的改款车型，新款A1值得让人叫好!