现代的6速手自一体变速箱我们一直给与肯定，变速箱的挡位变化响应积极，变速箱对于驾驶员意图把握非常准确，总是能及时的采取降档动作，齿比较密的好处就是无论升挡还是降挡的动作都会比较平顺，而雅阁的5速自动变速箱同样可以准确理解驾驶员意图，但是换挡的顿挫感要更加明显。

       两款车的驾驶感受不太一样，索纳塔的避震器设定比雅阁更加偏向舒适，更薄的胎壁并未带来丰富的路感，避震器的调教过滤了大多数的颠簸和路感，轻盈的转向系统虽然感觉上更加灵活，但是在驾驶比较激烈的时候会有些延迟。而雅阁保留了一部分的路感，避震器也相对更硬一些，液压助力转向系统手感会比较重，但指向准确，庞大的身躯并没有掩饰住其驾驶乐趣。

       其实谈论这两款车型的运动型有点无聊，两辆车的定位都与运动没有太大关系，但是却能表现出一些品牌的特质。总体而言索纳塔的调教非常舒适，现代有意在这代车型上加强了其驾驶乐趣，也确实与上代车型有着很大的进步，但整体仍然偏向舒适。而雅阁的底子不错，却没有按照日本、欧洲版雅阁(国内思铂睿)的调教方式进行，而是采用了更舒适取向的调教风格。

       两款车的动力配置明显索纳塔更具优势，在0-100公里加速测试中，索纳塔率先站在了起跑线上，随着车轮短暂的滑动，索纳塔伴随着比较明显的抬头现象呼啸而去，发动机转速直至接近4000转才开始完全发力，转速表指针刚刚越过最大马力输出转速后就迅速进入2挡，换挡动作非常平顺，用时9.7 秒达到100公里时速。而雅阁起步时轮胎几乎没有发生空转，即便是发生了，那也短暂到令人难以察觉，车身姿态保持非常平稳，但可惜变速箱的动作并不算麻利，发动机需要进入4500转才开始全力爆发，最终用时10.8秒。