虽然雅阁的轴距比索纳塔多出了5毫米，但实际的在后排的腿部空间表现中反而轴距更短的索纳塔占据了优势，不得不承认雅阁两拳的腿部空间已属十分出色，但是索纳塔的后排腿部空间甚至超过了两拳。索纳塔C柱线条下滑较早，原本会影响到后排乘客的头部空间，但设计师在后排乘客头部处设计了凹陷的车顶，所以头部空间仍然比雅阁更加宽裕。

       后排座椅中央都设计了扶手，索纳塔的扶手高度比雅阁的扶手更符合乘客手臂最舒服的角度，我们的体验者也认为索纳塔的后排中央扶手高度更加舒适，手臂可以受到更多的承托力。

       车内储物格的设计对于这两辆车来说都是强项，但相比较之下，索纳塔的储物格更多、更大，除了四个车门的水杯架、储物格、手套箱等常规的位置之外，索纳塔在挡杆前方的储物格是我们最常用的地方，地库卡、临时停车卡、香烟、钱包等等七零八碎的东西都被放在这里，而雅阁在此处虽然也备有储物格，但是多出一个打开盒盖的动作让我们这些懒人都觉得麻烦，所以我们对索纳塔的储物便利性更加满意。

       索纳塔和雅阁都搭载了直列四缸的自然吸气2.4L发动机，两天发动机最大输出功率都是132千瓦，索纳塔在6000转时可以达到这个输出最大值，而雅阁需要6500转。索纳塔在4000转可输出231牛米的最大扭矩，而雅阁则在4500转时输出225牛米的最大扭矩。索纳塔装备了现代具有自主技术的6速手自一体变速箱，雅阁则是那台我们很熟悉的5速自动变速箱，从账面数据和变速箱挡位数量来看，索纳塔在动力上占据了优势。

       实际公路驾驶时，索纳塔的低转速扭矩确实表现得比雅阁更加有力一些，结合变速箱多挡位的优势，索纳塔在日常驾驶的平顺性非常好，超车、加速时变速箱根据油门开度所选择的党委余地也更大，动力表现也可以令人满意。雅阁的发动机特性则非常的“本田”，在需要更多的动力时，你要通过更高的转速来获取，本田发动机特有的高转速顺畅、灵敏的特质会让你不吝啬对油门的压力。