长江后浪推前浪，可以形容人或者物，新一代事物依靠科技的进步和时代的变迁变得更加具有吸引力和优势，但古语又说“姜还是老的辣”，丰富的经验带来更完善的改进和变化。其实汽车市场中不乏这样的例子，虽然同为第八代车型，但是这代索纳塔推出的时间比雅阁晚了三年多，其设计、配置等诸多方面理应更符合现在消费者的诉求，而事实是否如此呢?

       雅阁是本田汽车在美国、中国等地区最重要的车型，其保有量和口碑在国内市场非常强势，除了老冤家凯美瑞之外几乎无人可出其右。如今的第八代雅阁从上市到现在也以三年有余，经历了一次小改款的雅阁在很多消费者不满意的地方又进行了改进，加之多代车型全球热销经验和口碑支持，竞争力仍然非常强劲。

       两款车在外观设计上很容易看出孰先孰后，索纳塔的流体雕塑设计富有很强烈的现代气息，时尚、运动，车身流线营造出非常强烈的动感。雅阁更加明显的倾向于沉稳、大气，更加宽厚的车头和平直的线条把车头横向拉伸的更加宽大，视觉效果也更加低矮。第八代的雅阁上市之初其造型也非常时尚、抢眼，无奈时间抹去了那时的炫丽而变得更加稳重。

       这种设计的差异在车身侧面线条的处理上也有着明显不同，雅阁的车身侧面更加“四平八稳”，方方正正的造型很容易让人联想到商务。而索纳塔则完全不同，流畅的车身流线和犀利的腰线让索纳塔从侧面看上去极具运动风格，甚至有些轿跑车的意思。索纳塔的高配车型都使用了18寸轮毂，我们的雅阁是小改款前的车型，还使用16寸轮毂，视觉差距上相差明显，2011款雅阁2.4L EX及以上配置的车型都换装了17寸轮毂，但两车轮胎宽度同为低配215毫米、高配225毫米，而雅阁的米其林(不同批次也有同级别普利司通)轮胎显然比索纳塔的韩泰轮胎更高级一些。

       如果要在索纳塔的外观设计中找出最棒的部分，我会毫不犹豫的将票投给车尾，虽然车尾线条比车头要简单不少，但是却勾勒出了非常有立体感的设计，运动风格非常突出，尾灯造型甚至让人有些嫉妒，加上左右双出排气尾管的配合，索纳塔的车尾可谓高档、运动与精致集于一身。相对而言，雅阁的车尾同样采用了很多平直的线条，有着典型的日系车设计风格。后保险杠为3.5L车型预留了左侧排气管的位置，2.4L的车型上这个部分就有些空洞，这是我们一直很在意的部分。