相比白色敞篷车，黑色博速版SMART是当之无愧的闷骚派。它如此自信，甚至用黑色车身将 SMART最具标志性的车体框架造型也隐藏了起来。不过稍加留心，你便可以发现它的诸多不同寻常之处。双排气管、包围件和225/35 R17的后轮是你在众多SMART中认出它的标识，而在车内，无处不在的皮饰和铝饰、更多的音响喇叭、集成了巡航功能的运动方向盘等等，亦清楚标明了其与众不同的身份。它或许没有敞篷车那么锋芒毕露，但在骨子里，它是最风骚的SMART，正如它的价格暗示的那样。
就操控而言，正如我在前文已经提到的，这两辆涡轮增压的SMART在动力输出和换挡的流畅性方面让人满意，而博速版在湿滑路面上起步时更可轻松制造出响胎打滑效果和推背感。在弯角中，坚硬的悬架在一定程度上抵消了过短的轴距和相对较高的车身带来的不良影响，但是凌厉的攻弯动作仍非SMART所长。而在湿滑路面上，后置后驱的SMART仍然表现出轻微的转向不足倾向。激烈的动作确非SMART所长，不过在其最主要的家园——城市中，灵巧成为它最值得炫耀的资本。我说的“灵巧”当然不仅仅是指其体量小，也包括足以支撑这种操控感受的所有因素，包括动力、指向、车身反应等等。相比之下，博速版动力更强劲，悬架更硬，操控极限也要更高一些，当然过减震带时你最好把速度降得更低一些。
除去两款新增的发动机，2011款SMART的其他变化多在细节方面，比如增加了亚光绿和浅蓝两种色彩选项，升级了包括仪表盘、座位侧边网袋、音响系统和手套箱在内的一些细节。
毫无疑问，SMART是一款非常特别的车，甚至在诞生14年后的今天仍然显得如此前卫，而在这期间它事实上没有发生什么重大变化。但是，它并不如某些人认为的那样只是前卫，它在某些方面也表现出实用的一面，而且它正在变得越来越具有亲和力。至少在中国，它仍然不可能成为大众情人，但是我看到了越来越多拥有它的理由。
