随着油价不断上涨，如何省油成为车主们最为关注的话题之一。而对于即将购车的消费者来说，如何选择一款省油的车型，成为购车者难以权衡的选择。有人认为排量越小油耗越低，所以尽量选择小排量车型。有人听说日系车是最省油的车系，所以就认准了日系车。认为先进的科技可以降低油耗，所以完全追求新技术。其实这些理论都对，但并不全面，省油是一个相对的平衡性能的科技。汽车并不能单纯地去追求省油，小排量虽然省油，但同时也牺牲了速度和效率。日系车也不见得每款车都省油。近年来随着汽车科技的不断革新，动力和油耗不再成为矛盾。判断一辆车是否省油，必须要从各个方面做综合考虑。

       　选车篇

       　　小排量+小尺寸

       根据相关实验数据显示，整车重量每减轻100公斤，百公里油耗可以下降0.1升左右。小尺寸的微型车不仅意味着更轻的车身重量，还有更低的风阻系数。数据表明，风阻下降10%，则油耗可节省约5%左右。再加上小排量发动机的燃油经济性基础，必然造就了微型车省油的天生优势。

       代表车型：Smart。两门Smart的车身尺寸仅为长2695mm、宽1559mm、高1542mm，以及轴距为1867mm，重量仅有750KG，再加上1.0L的小排量发动机，小排量、小尺寸、轻量化等众多优势证明了Smart在节油方面的优势。

       　　大排量+先进科技

       众所周知，采用VVT(可变气门正时技术)的发动机，都具备优秀的省油效果。VVT是汽油发动机技术发展的一个里程碑式的科技。目前许多厂家都已经掌握，只不过名称和具体实施细节略有不同。例如宝马公司叫做Vanos，丰田叫做VVTi，本田叫做VTEC，三菱叫MIVEC，日产是CVTC，马自达是S-VT等等。以及相关的发动机节油科技还有大众的FSI、通用的ECOTEC和SIDI技术、奔驰的CGI技术、福特的 Ecoboost技术等等。另外，装配Stop/Start(发动机启停)或涡轮增压技术的发动机，也有着额外的节油效果。购车者其实无需为了省油而去深入研究其科技原理，只要大致了解，但凡采用这类技术的发动机，总是比没有这类技术的发动机要节油。至于哪种技术更先进更节油，就是见仁见智了。

       代表车型：新君越。上海通用新君越搭载的是一款智能缸内直喷技术的汽油发动机，同时还具有D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块，可以实现燃油分层燃烧和均质燃烧双模式，将节油效果进一步扩大。

       　　变速器+多挡位

       车辆的行驶动力由发动机产生，经过变速器，传输给四个轮子驱动行驶。因此先进的发动机必然需要搭配先进的变速器，就如同更高频率的CPU就要搭配更大的内存一样。一般来讲，发动机的技术是和变速箱技术组合搭配的。例如大众的TSI发动机+DSG双离合变速器，福特的EcoBoost发动机+PowerShift变速器等等。

       通常来讲，手动比自动省油，自动比手动舒适，手自一体介于两者中间。目前5速自动变速器已经成为主流。有的车型还配备了6速、7速，甚至最尖端的8速自动变速器。更多挡位或更先进的变速器，具备更优良的省油效果。

       代表车型：新宝来。去年一汽大众为不复辉煌的宝来引入1.4 TSI+DSG黄金组合，宝来成为拥有双离合变速器的最便宜车型，让这款曾经无数老车主追捧的“驾驶者之车”再续征程。

       　　技巧篇

       往年，每当夏季来临，有车族的“幸福感”就会随着飙升的气温和突增的油耗而大打折扣——有车变成了一种负担。而今更是变本加厉，面对直逼8元/升的油价，车主们纷纷皱眉。如何才能少受油价所困轻松度夏?

       　　巧用空调

       很多车主深有体会，七八月份，烈日当头，爱车一旦在户外长时间停放，车内温度迅速飙升，烫得让人不敢接近。遇到这种情况，建议车主不要急于打开空调，而是应该把车门都打开，通风3~5分钟，待车内温度明显下降后，再启动空调制冷，并将模式设至“内循环”，这样发动机负担会减轻不少。

       进入车后，如果爱车配备的是手动空调，车主可以把温度直接调到最低，这样有利于车内循环，让空调短时间内发挥最大的制冷作用;如果爱车配备的是自动空调，也不要急忙给其设定温度，可以将自动模式转为手动模式，然后按照手动空调模式进行操作，这是由于汽车空调特别的设计，空调在开启制冷后无论选择微冷还是强冷，所增加的油耗是一样的。

       另外，大多数车主为了方便，一般习惯在停车熄火的同时关闭空调，其实如果能够计算一个提前量，在抵达目的地之前5分钟内就把它关闭，让冷空气继续发挥“余冷”，节油的效果会十分显著。

       值得提醒的是，夏天一些车主为省油，往往在高速行驶时通过开窗通风来降温，这样其实并不可取。据测试，当一辆轿车以80公里/小时前进时，有60%的油耗是用来克服风阻。实际上，高速行驶时开窗并不会比使用空调节能多少，而增大的风阻所带来的大风噪，对于行车安全也会产生不利影响。

       　　关注胎压

       轮胎是汽车的四条腿，重要性不言而喻。而胎压与油耗两者间有着非常直接的联系。据测算，轮胎压力降低25%，汽车油耗就增加10%，轮胎磨损增加30%。

       许多人会错误地认为，夏天气温高，依照空气热胀冷缩的原理，轮胎内的压力会自然升高，于是就没有在夏季养成检查胎压的习惯。殊不知，轮胎在夏天经过高温的炙烤，强度急剧下降，变软的轮胎与地面的摩擦阻力就增大，“腿”跑得更吃力了，耗气大自然耗油也就大。

       所以，关注胎压的变化，是夏天车主必做的功课。一旦发现轮胎有“瘪”的现象，就要及时补气。对于一般家庭用车来说，前后轮的轮胎气压不是打到相同就可以了。最佳的轮胎气压为前轮2.0~2.2帕，后轮2.2~2.5帕。不过要注意的是，检查胎压需要在轮胎冷却的情况下测量，轮胎冷却的定义是停车后三小时或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎测量，就要将测得数值减去0.3帕。

       　　加油有道

       如今，“油”越来越值钱了，谁都想用最少的钱加到最多的油，而夏天正是一年四季里最有机会如愿的季节。

       众所周知，任何物质一般都有热胀冷缩的特性，汽油也不例外。专家表示，当气温超过30摄氏度时，40升汽油将比常温下膨胀近1升。最关键的是，加油站的汽油又是按照体积(升)出售的，所以，在早晚温差较大的夏季，避开高温时段，选择气温相对较低的早、晚加油是明智之举，这样同样计量下实际加到的油量会多一些。