来自博格华纳的分时四驱系统相比这个级别中更常见的适时四驱系统在切换驱动模式时更加自主、快速，纯机械连接的中央差速锁相比娇嫩的非机械或半机械式的中央差速锁，故障率更低。

       荣威W5的通过性在越野车中也更加接近高级别的选手，其接近角25.4度，离去角24.5度，爬坡度达到了35.72。配合包括ESP、TSC、防翻滚系统、陡坡缓降和辅助限滑制动在内的SCS越野安全系统，荣威W5在野外的通过性足以让一般城市SUV汗颜。3.2L的发动机自身最大扭矩为310牛米，分动箱可以将扭矩放大到600牛米，这样的动力输出对于20万左右的城市SUV来说也是可望而不可及的。

       荣威W5的离地间隙为193.5mm，和同级别对手相比处于中上水准，非承载式车身在应付野外乱石磕碰时也比城市SUV常用的承载式车身更有信心。520mm的涉水深度同样处于中上水准，仍然受益于非承载式车身良好的密闭性，通过浅水滩时大可不必担心车内进水。

       经过一天的体验，荣威W5的表现让我们满意，在强手如林的20万级别SUV市场，荣威W5具备比较显著的越野性能上的优势，充裕的内部空间也是中国消费者所喜欢的。同时，3.2L的强劲动力相比合资对手2.0L/2.4L发动机来说也是一大优势。总之，荣威W5具备了清晰的卖点和产品差异性，如果与合资品牌拉开一定的价格差距，整体的优势还是很突出的。