新款的方向盘也采用了家族方向盘，这种收敛的运动风格比较适合EOS，若改成特别运动的样式反而与整车形成的一种贵气有些格格不入。如果要享受一下驾驶乐趣，换挡拨片能让人体验的更深入。

       仪表也沿用自家族款式，整体感觉还是大众固有的中规中矩。内饰整体黑色搭配亮银色镀铬装饰。但用料方面略有差异，无论从视觉还是触觉都能感受到品质的提高。

       RNS510多媒体系统，当然还有双区分控空调，还有前排座椅分级可调加热系统。配置方面最大的惊喜就是刚才提到的自动泊车驻车系统，这一设计在最近上市的大众车型中都有出现，按键位置以及操作方式没有任何差异。

       内饰的最直观的变化就是变速器挡把的设计了，前款的带按钮横推式设计已经演变成皮革配镀铬的圆头式设计。象征双离合变速器身份的DSG标志从原来的最底端移动到了现款挡把的最顶端。但挡位的分布则没有任何的变化。

       全新EOS的变速键位于中央扶手箱的前部，想象着自己能够坐在“汽车人”的肚子里通过这个键来遥控变形，是不是立刻就有亲自按一下的冲动。

       【Eos硬顶敞篷开合细节全过程】