握紧方向盘，随着脚下油门的渐渐深入，EOS的引擎响应非常同步，6速DSG变速箱的反应及学习能力也让我感到非常满意。能够感到，在2000转左右，引擎输出扭力就已经足够大到有明显提速。而除非放置在S档位，否则EOS是不会无故拉高引擎转速，当然7300转左右它会自行进入下一档位。

       即便EOS是硬顶敞篷跑车，它的第二排绝不是摆设，标准设计供两人乘坐的第二排，还是拥有不错的舒适性的。但这仅仅限于低速敞篷状态下驾驶。如果你真的乐意吹吹风，那么高速状态开篷行驶，即便你是“眼镜姐姐”或是“学院派”，保证让你的发型Cosplay火神之冠。

       EOS的尾部辨识度非常高，当你看到一台敞篷的大众车，后尾灯呈现出极其蔑视的“M”造型，你看到的就是EOS啦。重新改进的后保险杠，整合了全新设计的黑色尾部扩散器，配合单侧双出的镀铬排气管，威胁度很高。

       虽然没有经过苛刻的S弯道测试，但在速度不是很低的情况下，EOS的过弯控制能力，还有方向的回正性都是可圈可点的。并且车身没有过多的侧倾，悬挂对整个车身的支撑还是处于一个较紧实和较硬的水平。