今天给大家推荐四款15万元紧凑级车型，他们有一个共同的特点就是品质比较优秀，在主流的紧凑级车型里属于上有之选。

       目前主流的家用车型价位在12万左右，那么15万购车是一个什么概念呢，就让我们的这辆爱车拥有一些个性，例如我们今天给大家选的这四款紧凑级车型，他们有一个共同的特点就是品质比较优秀，在主流的紧凑级车型里属于上有之选，希望能对您的选购带来帮助。

       　　速腾

       如果要问15万价位合资车型中品质最高的一款是什么，我给出的答案是速腾，作为一款PQ35平台下的紧凑车型，它拥有诸如激光焊机空腔注蜡全系标配ESP等等高端技术，不仅仅是品质的提升，更重要的是安全的提升。检验一款车的品质是否出色，有一个很直接的鉴别标准，就是看这款车的保值率也就是二手车市场的价格，在这点上，德系车的优势还是非常明显的。还要说一点就是速腾在不断的改款中每次都能给我们不小的惊喜，从最初的老1.8T到现在的1.4TSI，从 AT到DSG，技术上的突破很明显，内饰设计也是不断的运用大众最新的设计，例如2011款速腾的内饰就更接近高尔夫6的设计，很多更新更人性化的设计大量更新。

       速腾的外观其实可以被分成两部分看待，车头部分与第五代高尔夫极为相似，但因为四代高尔夫停止生产之后一汽大众便直接生产了第六代高尔夫，五代车型仅有少量GTi车型进口，因此能够了解这些元素的消费者并不占多数。而车尾的部分则相对略显简单，四圆灯的设计一直都是大众的传统风格。总的来说，速腾并不是一款具有张扬外观的车型。

       2010款速腾1.4TSI

       内饰风格上，如果您是一位大众旗下任意车型的车主，那么熟悉的中控台布局完全不会让人有任何的上手难度。速腾还提供了上黑下米以及全黑两种内饰配色方案，当然要是对于追求运动的车主来说，黑色那是必须的。

       从2011款车型开始，速腾更换了全新家族造型的方向盘，相对于老款车型的三幅设计来说，新的方向盘时尚感很强，但没有任何带来更多的运动元素。仪表盘也依旧是中规中矩的“大众”标准设计，一切都在最熟悉的位置上，没有花哨，也没有缺少任何项目。

       速腾 1.4TSI 方向盘

       之所以没有选择搭载MQ250手动变速箱的速腾推荐给各位，并非因为MQ250不够资格。不可否认MQ250的手感和耐用性都可说是业界的标杆，但无奈大众的7速DSG双离合变速箱已经可以轻松的超越手动变速箱的换挡速度。我们并不认为1.4TSI+MT的组合能够跑过1.4TSI+DSG的组合，更加别忘记了还有冠军版MT车型“起步电子系统介入”事件为前提。

       速腾所搭载的1.4TSI发动机(代号EA111 131马力) 最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm;最大功率为96kW/5000rpm。作为之前2.0款的替代车型，它的参数绝对说得过去(2.0L 款为170N·m和85kW、116马力)。同时这款动力系统已经被广泛的搭载到大众系列的各款车型上，如明锐、途安、朗逸、新宝来、甚至迈腾……

       速腾 1.4TSI发动机

       动力表现上，1.4TSI发动机和代号为DQ200的7速干式变速箱之间的搭配可谓比较的极端化，日常驾驶主要以低转速为主，时速刚超过60km/h，挡位已经上到了7挡，若非刻意的加大油门，发动机的转速可能很少会超过1500转。

       而换到S挡之后，转速便会很容易的上升到3000转左右，油门响应也会十分积极，动力输出源源不断，即便挑战2.0L自然吸气的动力，速腾1.4TSI完全可以胜任。实际测试中，这样的动力组合也给出了9.3秒的好成绩，已经超越了福克斯2.0手动挡车型。

       　英朗

       外形设计上，英朗基本上保持了欧宝雅特的原汁原味，除了前脸的竖条格栅之外，这也是别克品牌的家族脸谱。和新君威相比，英朗XT无疑要小上一圈，但所有的设计看起来都要更加精致紧凑。我们尤其挑选这款两厢车型，就在于它异常美妙的C柱衔接设计，线条过渡的自然流畅，使车尾看起来性感饱满，也为整体的运动风格贡献了力量。

       别克英朗XT 1.8L自动豪华版

       内饰风格上，英朗XT和别克新君威保持了着高度的统一，大面积的亮银装饰很显高贵，运动版车型的红黑内饰依旧是渲染运动氛围的首选方案。红线缝制的真皮方向盘两侧采用了打孔设计，握感上有微小的BUG，但习惯了就不会有问题。

       别克英朗XT 1.8L自动豪华版 方向盘

       炮筒式仪表盘平时处于冰蓝色状态，造型上看着很眼熟，与新君威有几分相似。不过随着按下面板上“SPORT”键，仪表盘会变成热情洋溢的红色，这是其他车型上我们从未见过的，甚至会让首次接触该车的人此刻忘记动力上的提升，而将注意力完全集中到仪表盘的华丽表现上去。

       炮筒式仪表盘

       变速箱的匹配上，英朗在1.6T排量上并没有推出一款采用手动变速箱的车型，这也让爱好MT的消费者有些失望。毕竟根据传统经验来看，即便发动机的动力再好，6T45E自动变速箱也无法和手动挡的提速性能相媲美。毕竟从运动的角度来看，手动变速箱的传统优势依旧存在。

       发动机

       同为1.6T发动机，英朗的那台在调教方面比新君威的还要强!它达到了184马力(新君威1.6T为179马力)，135kW/5800rpm的最大动率以及235N·m/1980-5400rpm的最大扭矩，升功率更是冲击到84.4kW/L!当然这台发动机也同样具有Superboost超推进功能，5 秒内发动机的峰值扭矩可增至266N·m!在我们的实测中，即便配备的是S6变速箱，英朗仍然跑出了8.2秒的百公里加速成绩，这在当时已经刷新了国产紧凑型车的性能排位!

       　　科鲁兹

       雪佛兰科鲁兹是比较受年轻人喜欢的一款轿车，它经过电影《变形金刚》中的大黄蜂和《越狱》主角米勒的代言，让其着实火了一把，而不仅仅是因为明星效应，同样因为它“给力”的外观设计让以女同志为主的消费者对其一见钟情。

       科鲁兹1.6T

       科鲁兹在同级别轿车中的尺寸也只能算是一般，不过1797mm的车体宽度以及2685mm的轴距相对来说还不会让人失望，至少从数据上看它还是比较大的，不过也仅仅如此，如果跟其同宗兄弟别克英朗比较的话，它要整整小上一圈。

       值得一提的是，2011款科鲁兹开始装备“安吉星”全时在线助理系统。安吉星与汽车的CAN-BUS总线整合在一起，并且结合GPS，可实现全程音控领航、远程车门应急开启、碰撞自动求助和被盗车辆开启等14项功能。

       “安吉星”全时在线助理系统

       科鲁兹的BFI车架是否真的结实，至少在欧洲的E-NCAP中我们还是可以看到一些端倪的，车体骨架的整体感觉看上去更像是比较经典的笼式车身骨架设计，而科鲁兹的BFI车体骨架最大的依凭应该就是其合金材料的大肆应用了。

       方向盘

       科鲁兹有1.6L、1.8L和1.6T三种动力系统，其中1.6L与1.8L这两个排量的科鲁兹的动力性一般，其最大功率分别为89kW/6000rpm和 108kW/6200rpm。好在雪佛兰已经知道科鲁兹肉的美名已经“名扬四海”，所以推出小排量涡轮增压的1.6T发动机，其动力性还是很强悍的。

       发动机

       　福克斯

       从外观上来看，福克斯自从2005年9月12日国产下线以来，除进气格栅外一直没有做过什么太大的改变。不同于日系车的换代时的惹眼，第三代福克斯的外观和老款车型很容易让人一眼就辨认出他们之间的联系，低调、饱满却不乏时尚感。两厢掀背造型是福克斯最经典的设计，而三厢车仅仅是针对第三世界国家而推出的产品，用以满足实用性的考虑。如果您是年轻的时尚控，两厢车型是不二的选择。

       2011 海外版 福克斯

       内饰的设计上，福克斯2.0MT运动型提供了灰黑搭配的色调供消费者选择，中控台的用料相当厚实，关键部位都采用了软性材质。运动版车型的方向盘则是一大亮点，三幅造型搭配银色饰板显得颇有气势，而粗实的真皮缝制使其具有极佳的手感。

       方向盘

       作为追求运动化的车型，车内空间并不是消费者所关注的，所以我们直接跳到许多人都会关注的福克斯2.0MT运动版动力系统，作为本次推荐的四款车型中售价最低的一款，2.0L Duratec HE发动机同时配备在马自达3和沃尔沃S40上，最大功率104千瓦(141马力)，最大扭矩180牛米/4000转/分钟。

       福克斯 发动机

       如果追求纯粹的运动，相信不会有人选择自动挡车型，更何况福克斯的4AT自动变速箱实在很不给力。因此，换挡手感颇佳的MTX-75手动变速箱车型就成为了唯一的选择。在之前的测试中，发动机和手动变速箱的搭配给出了非常好的加速成绩，关闭ESP后的百公里加速成绩最终被定格在9.4秒，而在15万元以下能够跑进10秒的国产车型并不多见。

       悬挂也是福克斯赖以成名的优势之一，从图中可以看到，福克斯的副车架厚重结实，

       福克斯 内饰

       弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构，连杆的设计也非常复杂。由于诞生于同一平台，因此这套悬挂同样被应用在马自达3和沃尔沃S40上，而这三款车中销量最好，性价比最高的无疑还是福克斯。