这是奇瑞寄予厚望的最新产品，也是奇瑞E系的第一款作品。它的定位属于不上不下的5字辈，但是肩头的担子却并不那么潇洒。因为在QQ之外，奇瑞实在太需要另外一款能够冲击5位数的拳头产品了。但是如今的世界，已经不是QQ时代的世界了。E5面临着太多的对手，拔剑四顾心茫然，它能成吗?

       随着越来越多厂家和产品的加入，目前10万以内的紧凑型车区间竞争日趋白热化。但这并不能影响厂家继续往里添柴加火的热情，因为这正是当前市场最需要的车型：看看每月销量排行榜吧，像日产阳光和长城腾翼C30这样刚开卖没多久都不止一次上TOP10了。新产品需要多上，但是底盘和发动机技术平台并不容易随便升级换代，怎么办?在现有硬件基础上，堆砌上数字化的装备，诸如无匙进入系统、倒车影像、GPS、Can-bus、......，将这些原来所谓的高端电子装备统统带到10万以内，无疑是一个极有诱惑力的卖点。

       如果能够在车内车外肉眼看得到的地方再做足全套的活，效果就更好了。比如比亚迪包装出来了G3、L3，吉利也有帝豪EC7，奇瑞呢?最新出来了一款E5等等，这可不是电动车，虽然是E打头。事实上，它是奇瑞全新系列E系的第一款作品。它背负着奇瑞在2011的市场增长期待，面临着众多对手，必须要像古代身负使命的少年侠士一样，初现江湖时能屈能伸，亦文亦武，既展示出内外焕然一新的帅气，又能给心仪的对象带来各种高端享受，还有一身说得过去的拳脚功夫。

       　　外观内饰刷新了奇瑞的最高工艺设计水准

       从A3开始，奇瑞的整车外观设计就已经告别了逆向，并且能够给人以和谐的整体感。这次E5的出现同样诠释了这一点。它的外观设计焕然一新，只是进气格栅轮廓有些与家族其它车型呼应的特征，圆润而不失力量的整车线条让我看到了一个最漂亮的奇瑞车头。

       内饰面板的制造工艺有所进步，层次感和质感明显，整体布局的设计方面也很舒服，这让E5与之前的奇瑞车型相比有着质的提升。音响控制按钮也让人有了精致的感觉，尤其是融入了金属感银色镀铬条，还有就是可移动烟灰缸也颇有档次感。但是市场挑剔的眼光不会错过E5车上的些许瑕疵，两侧车门上突出的杯架略显单薄，塑料感也比较强，后排的个别细节也可以在制造工艺方面做得更好。作为首批试驾的专业媒体，我们这次在芜湖拿到的应该是首批下线的E5商品车，给到我的这台只跑了几百公里，车内没有什么明显的味道，延续了奇瑞车内异味很少的好传统。