掏出四十几万的银子购买这样的小车大概让人有些难以理解，但如果不曾开过它们，可能你一辈子都不会接受。不是么?即便不是梨子，但你最好还是尝尝它们的味道。在欧洲市场上，大众尚酷2.0T车型的价格要略高一些，因为从严格意义上来说，二者处于不对等的两个级别。不过在中国市场上，MINI的身价却要更高一些。很多信息已经向我们表明，MINI在宝马的羽翼之下已经从“国民车”变成了主打时尚、情趣的高端品牌。谁说德国人刻板?这就是他们创造力的最好表现。
我不确定时尚圈儿如何界定时髦这样的字眼，正像大多数人所认为的那样，开一辆MINI真的让人觉得很时髦，但MINI最大的魅力却来自它的经典造型。但愿你没被绕晕，不过有些矛盾的是，时髦本身就是会过时的一种东西，可MINI却不会，这也正是我之前跟其他人说起的那些无法拒绝MINI的理由。而尚酷来自大众对70年代一款经典车型的追忆，它的复活从某种程度上代表着大众品牌传统价值和内涵的回归。在它身上，我们能够清晰地看到两种不同设计语言，在同一个品牌上的冲突与融合，大概正像它的中文名字一样。
除了三门掀背的车身形式，二者还有许多相似之处。比如它们的后排座椅空间都很小，如果尚酷让你觉得拥挤，那MINI给你的感觉就几乎与使用价值无关了。我觉得那里只适合用来随手放置一些小件行李，我当然明白，选择它们也就意味着你不是冲着所谓的实用性去的。因为二者都将主要精力放在了如何照顾前排乘客上，尤其是驾驶席，这里代表着全车至高无上的尊贵和统治地位。而为了讨好“统治者”，大众单独提供了一张可电动调节的真皮座椅。不过MINI仍然采用全手动调节座椅，这大概也让它在四十几万身价的车型中“个性”得一塌糊涂。
但相比之下，MINI在内饰设计方面显然要更胜一筹，不仅有很多复古的“三档拨动式”开关，巨大的圆形仪表也很有“喜感”，这样说也许有些滑稽，但这东西的确让很多人很来电，虽然它并不如想象中那样易于读取。而相比外形设计，大众的内饰却显得过于保守了，也许设计师可以通过不同的配色和材质用以表现出不同的风格，但它毫无新意可言的布局和造型，让人闭着眼睛也能准确地找到任何一个功能键的位置。你很难评价这样的设计究竟是好还是不好，如果从审美角度出发，的确会让人感到视觉疲劳，但从实际使用的效果考虑，功能优先于形式——德国设计的典型代表。
二者都采用210马力的四缸涡轮增压发动机，不过尚酷所使用的2.0升机型显然不是为了炫耀高性能而来的，它的另一个高功率输出版本可以超过270马力。另一边，经过JCW的特殊处理后，这辆MINI的输出功率比普通版本的Cooper S要高出25马力。也许看上去它的变化并不明显，但考虑到MINI的发动机排气量只有1.6升，你就不得不向JCW致敬了。事实上，JCW对于MINI的意义正像M部门对于宝马那样。在变速箱方面，二者表现得同样有些不对等。大众为尚酷提供的是6速湿式双离合器变速箱，而MINI Cooper S JCW使用的仍为传统的6速手动变速箱。不用我说你也能明白二者之间在技术层面上的距离，我无意去讨论变速箱本身所代表的技术优劣，这就像你面对着一本菜单，无所谓牛排还是鳕鱼，关键在于好吃、对味儿。
想到尚酷更大一号的身段儿，也就不难理解它比 Cooper S JCW多出的一百多公斤体重了，而重量对于汽车就像脂肪对于年轻姑娘一样。多数时候它们都显得有些多余，你甚至会对它们的客观存在表示憎恨。根据官方提供的数据，体重1.2吨出头的Cooper S JCW可以在6.5秒内完成0-100公里/小时的加速，最快可以跑到238公里/小时。而尚酷同样能达到这一速度，只是官方公布的尚酷完成0-100公里/小时加速成绩要略慢0.4秒。当然我们不能忽视的是，大众对于此项性能向来非常保守，我们经常能在大众量产车的测试过程中得到超乎想象的好成绩。
