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尚酷R提车作业 详细实拍 动力让人疯狂
2011年07月01日 11:49 来源: 汽车点评网 编辑:邱彪 举报/纠错 手机阅读
[导读]买车前:高尔夫R 和尚酷R 纠结了三个月反反复复,看这个说有道理,看哪个说有道理!但发觉有一点,我认识的人当中,职业或半职业的汽车行业和赛车手们,都异口同声地建议我选择后者,理由很简单:更好玩!

         说说我的买车体验

       买车前:高尔夫R 和尚酷R 纠结了三个月反反复复,看这个说有道理,看哪个说有道理!但发觉有一点,我认识的人当中,职业或半职业的汽车行业和赛车手们,都异口同声地建议我选择后者,理由很简单:更好玩!

         100公里首驾感受

       加速感受:磨合期,不急加速、不急啥,虽然感受是有限的,但我已经深深地被尚酷R打动了,之前预期Turbo引擎的低扭滞后感不明显(有可能是没有深踩油门的原因吧),但当涡轮启动后,高速上,尽管油门只有10%的开度,动力已经源源不绝了!可以想象,如果S档、油门半开时候的那种势不可挡的加速情形 。得益于低矮的车身和加宽的轮距,高速上就一个“稳”字!

       刹车感受:头段偏软,可能是刹车皮还没有磨合好、还有我并不希望深踩制动的原因吧,刹车并没有一踩即停的感觉。但后端给人信心很足。

       弯道操控:转向清晰,原配倍耐力轮胎抓地力很好,没有明显的推头出现;快速变线非常轻松,虽然没有R36改装HR防倾杆后的车随意动的贴心感受(可能防倾杆是小白的首个改装目标了),但轻快灵动给人心满意足的感觉。

       弱项:A柱在某种情况下会影响视线;后视窗面积本来已经狭小,加上后排座椅头枕的遮挡,使你通过车内后视镜观察车后方动态变得很困难,这在公路近身肉搏的斗车竞赛中,显得有些被动。

       真的是非常佩服大众R部门的工程师的专业能力,感觉车有一种不能言语的吸引力,开着车,完全没有开着一台想着另一台的情况出现。

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

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