我们此次试驾的路线有两条，其中偏重越野的场地体验使用车型为V6 TDI车型，排量为3.0L，最大功率：176/400-4400(kw/rpm)，最大扭矩：550/2000-2250(Nm/rpm)。用以驱动2127kg的新途锐，在这样较为苛刻的越野场地内，可以算是相当轻松。

       另外，柴油版的新途锐装备了一台8速Tiptronic手自一体变速箱，并与之匹配的还有具备高、低速的分动箱，用以将550Nm的扭矩放至更大，配合装备Torsen差速器的4XMOTION的全时四驱系统，提升了新途锐在各种路况下的行驶性能。

       在进入场地之前，我们将新途锐的空气悬挂调整至最高，分动箱放置在低速四驱，并将中、后差速锁锁止。从第一个项目开始，新途锐的表现可以用极为轻松来形容，人工制造的大土坡斜面在30°左右，导致新途锐33°的接近角与离去角得以发挥作用。

       而凭借新途锐580mm的最大涉水深度，随后这片仅400mm左右的涉水区更是挡不住其前进的脚步。当然，接下来的大侧坡和炮弹坑对于新途锐来说更是小儿科，即便在车轮出现离地的情况下，也没有出现任何车轮空转情况，可见之前开启的中、后差速锁此时已经进入工作状态。