钣金工艺水准实测 传祺带来惊喜

       通过外观设计方面的对比，可以说我们对于传祺的设计还是比较满意的，较为先进的设计理念值得肯定，为了更近一步的了解传祺在钣金工艺以及模具精细程度方面的表现，我们还是决定将颇具争议的千分卡尺请了出来，熟悉这个工具的朋友都了解，尤其是在测量汽车的接缝上，其误差是不可避免的，所以还是恳请大家抱着宽容与一丝娱乐的态度来阅读这一环节的内容。

       我们将针对比较重点部位的接缝分别测量两款车型，缝隙的大小与均匀程度都是值得关注的焦点，目的就是要探寻传祺在制造工艺上的精细程度与凯美瑞相比有多大的差别。

       首先我们来看看前机盖的情况，为了测试钣金的精细程度，我们分别测量了前端、中端与后端的数据，缝隙越小，数值越均匀证明其做工越精细，从成绩上来看，两车各有千秋，凯美瑞的缝隙相比传祺更小，但传祺三个不同位置的数值更接近更均匀，这个单项双方不相上下。

       接下来我们分别测量了两车前后保险杠与翼子板之间的接缝，缝隙越小模具精细与装配工艺越高，从成绩来看很显然凯美瑞具有较大优势，数值几乎只有传祺的1/2，说明凯美瑞在保险杠装配上还是很细致的。

       之后我们有分别针对两车的A住连接位置，前面门版间距，后面门版间距以及后备箱缝隙做出了测量，更进一步的探索在钣金工艺方面两者的差别。令人惊喜的是在这个单项上，传祺的表现让人颇感欣慰，除了后备箱缝隙外均比凯美瑞成绩出色，特别值得一提的是，凯美瑞后备箱接缝的最大值虽然比传祺小，但是其上下左右从肉眼上就可以看出差别，而在传祺上我们没有发现这样的现象。依见所得，广汽集团对于传祺生产研发所投入的力度也可想而知。

       通过对车身重点部位接缝的测试，虽然我们发现了传祺还略有小小的欠缺，不过就整体而言，其钣金工艺与外观的模具水准已与主流合资产品并无明显差别，作为一款自主品牌车型，这是非常难能可贵的。