今天文章头图用了一个很给力的词“较量”，其实我们并不想将火药味渲染的很浓，之所以用这个词完全是出于对自主品牌产品的爱护之意，经过多年来的积累和沉淀终于有了和国外列强掰掰手腕的机会，我们真的很乐意看到这样的局面出现。另外之于广汽而言，传祺与凯美瑞“手心手背都是肉”完全没有必要相互搏杀，不过对于普通消费者来说，传祺的出现确实拉近了我们与B级车领域的距离，倘若能用更低的价格享受同样出色的质感与舒适，那真是再好不过的事情了!换句话说，倒地传祺是不是真的很有性价比呢，不妨一起来看看吧
外观对比 传祺突出硬朗凯美瑞追求平和
距离传祺上市也已经有一段时间了，想必关注此车的网友都已经不陌生了，它是广汽集团推出自主品牌的第一款产品，底盘与动力单元均来自阿尔法罗密欧166，而车身外观设计则是完全自主完成，但还是能看到广汽某些合作伙伴车型的影子，就比如我们今天的另一个主角——凯美瑞。就在我们外出拍摄照片的过程中，总会有路人对着传祺评头论足，说实话如果不看车尾的标识，大多数人都会认为难道是凯美瑞改款了?
抛开像与不像的问题，单就外观设计而言，我个人认为传祺还是相当成功的，大气的造型完全展现出了广汽多年造车经验所应该有的水准，至少在气势上绝对不输于任何一款同级别的合资品牌车型。而在外观尺寸上，传祺与凯美瑞还是存在着一定的差距，凯美瑞在长度与轴距上分别多出了25毫米与73毫米，不过从我们实际看来两者外观的大小也不会像数据上反映的那么明显。而轴距上的差距是否会对后排乘客的乘坐带来影响呢，在这里我们还是先卖个关子。
传祺与凯美瑞都采取了电镀中网格栅的设计，不过明显传祺的条幅更加粗壮，加上犀利上挑的前大灯组合出了更加凶狠硬朗的正面造型，也更符合年轻人的审美主义。
与凯美瑞四平八稳的设计风格不同，传祺的侧面造型更加突出干练与动感，稍稍前倾的腰线起到了很好的拉伸作用，整个车身也显得更加修长。
调转车身我们会发现传祺与凯美瑞在尾部设计上有诸多相似之处，后尾灯的造型几乎如出一辙，只不过LED灯泡的排列方式有所不同，传祺采用的直列式造型显然比凯美瑞的圆形排列更具力量感。
传祺高配车型采用了225/45 R17规格的轮胎配置，17英寸的旋风式轮毂视觉效果相当出色，相比之下凯美瑞的多幅轮毂则逊色不少，不过原配的邓禄普轮胎却比传祺使用的韩泰轮胎在级别上稍高一些。
两车的机舱盖都采用了液压助力杆支撑，隔音棉的质量都比较厚实，做工也不相上下，而机舱的布局都稍显凌乱，不算十分规整。值得一提的是传祺的后备箱也采用了液压支撑杆设计，相比凯美瑞的钢丝弹簧显然出色一些。
钣金工艺水准实测 传祺带来惊喜
通过外观设计方面的对比，可以说我们对于传祺的设计还是比较满意的，较为先进的设计理念值得肯定，为了更近一步的了解传祺在钣金工艺以及模具精细程度方面的表现，我们还是决定将颇具争议的千分卡尺请了出来，熟悉这个工具的朋友都了解，尤其是在测量汽车的接缝上，其误差是不可避免的，所以还是恳请大家抱着宽容与一丝娱乐的态度来阅读这一环节的内容。
我们将针对比较重点部位的接缝分别测量两款车型，缝隙的大小与均匀程度都是值得关注的焦点，目的就是要探寻传祺在制造工艺上的精细程度与凯美瑞相比有多大的差别。
首先我们来看看前机盖的情况，为了测试钣金的精细程度，我们分别测量了前端、中端与后端的数据，缝隙越小，数值越均匀证明其做工越精细，从成绩上来看，两车各有千秋，凯美瑞的缝隙相比传祺更小，但传祺三个不同位置的数值更接近更均匀，这个单项双方不相上下。
接下来我们分别测量了两车前后保险杠与翼子板之间的接缝，缝隙越小模具精细与装配工艺越高，从成绩来看很显然凯美瑞具有较大优势，数值几乎只有传祺的1/2，说明凯美瑞在保险杠装配上还是很细致的。
之后我们有分别针对两车的A住连接位置，前面门版间距，后面门版间距以及后备箱缝隙做出了测量，更进一步的探索在钣金工艺方面两者的差别。令人惊喜的是在这个单项上，传祺的表现让人颇感欣慰，除了后备箱缝隙外均比凯美瑞成绩出色，特别值得一提的是，凯美瑞后备箱接缝的最大值虽然比传祺小，但是其上下左右从肉眼上就可以看出差别，而在传祺上我们没有发现这样的现象。依见所得，广汽集团对于传祺生产研发所投入的力度也可想而知。
通过对车身重点部位接缝的测试，虽然我们发现了传祺还略有小小的欠缺，不过就整体而言，其钣金工艺与外观的模具水准已与主流合资产品并无明显差别，作为一款自主品牌车型，这是非常难能可贵的。
内饰对比体验 传祺细节仍需提升
在外观与钣金工艺方面传祺收获了不少信心，不过我们消费者在日常使用车辆时最多接触到的还是内饰部分，良好而舒心的内饰也是左右选择的重要依据，而自主品牌产品直至目前为止仍旧没有摆脱内饰不精细的阴影，传祺作为其中的佼佼者表现又会如何呢，我们拭目以待!
拉开车门首先引起我们关注的就是车门的密封条，虽然是个经常被忽视的细节但却能够起到很重要的作用，传祺的密封条显然比较单薄，螺丝钉就这个样裸露在外，而凯美瑞则相对就要出厚实许多了，做工也很精致。
两车的车门面板拉手虽然都采用了电镀ABS塑料为材质，但传祺的用料相比凯美瑞要单薄许多，操作手感比较一般，毛刺现象也存在，而凯美瑞则给人很扎实的感觉，让我们不得不感慨细节的差距。
接下来我们分别体验了门版与中控的材质，值得欣慰的是传祺在这方面的用料比较不错，与凯美瑞一样采用了质地较软的橡胶材料，手感良好，值得肯定。
而在门版扶手周围与座椅方面，传祺与凯美瑞均为皮质包裹，只是质地略有差别，形象的形容为，传祺摸上去就像是糙老爷们的皮肤，而凯美瑞则像是....(你们懂得，总之是比较细腻就对了)
中控多媒体区两车均使用了磨砂塑料面板与按键，传祺在接缝处理方面与凯美瑞没有明显差别，而按键触感则相对松垮一些，模具的精致程度还有提升空间。
转向柱与钥匙孔周围的接缝处往往是容易被忽视的细节，在自主品牌车中表现尤为普遍，不过传祺的表现还算不错，接缝处理的比较到位，没有粗糙的感觉。
变速手柄区的功能设计两车也略有不同，采用了传统手刹设计的传祺在布局上受到了影响，功能上不如凯美瑞丰富，后者多出了一个小型储物阁和12V车载电源。
另外一个值得注意的细节在于手套箱的闭合缝隙，这个细节再次体现了凯美瑞作为一款日系车的深厚功底，手套箱闭合之后几乎没有缝隙，做工很精细，而传祺则明显能看到缝隙的存在，做工仍需提升。
乘用各有亮点 空间不相上下
经过简短的内饰体验之后，让我们把目光转向成用感受与空间表现方面，首先我们来关注下两车的中央扶手，值得肯定的是传祺的中央扶手同样采用了皮质包裹的可前后移动设计，但是移动范围相对凯美瑞略小，传祺为3指距离，凯美瑞为一拳距离，可以更容易让你的手臂找到舒适的位置。
由于两车采用不同形式的后悬挂类型，所以在后排座椅中部的平整度上也有较大差别，传祺中间地板的突起幅度比较大，这对于需要坐三位乘客的时候来说不是个好消息，而凯美瑞则没有这个顾虑。
在门板的储物空间方面，传祺终于有了扬眉吐气的机会，因为凯美瑞的表现实在不太给力，前后门板的储物槽开口都很有限，甚至无法容纳普通规格的饮料瓶，而传祺则相对大方得多，后门的储物槽甚至可以装下1.25L的大尺寸饮料瓶，实在是很夸张的表现!
最后到了我们揭晓前文留下悬念的时候了，从外观的尺寸判断，凯美瑞的轴距比传祺多出73毫米，理论上讲乘坐空间应该明显优于传祺，但事实上又是如何呢，我们一起来看看吧
体验者身高185厘米，在调整好坐姿之后我们分别测量了前后排的头部与膝部空间，通过成绩我们可以发现，凯美瑞在实际乘坐表现上并没有体现出数据上的明显优势，反而传祺在头部空间还要更宽裕一些，而膝部空间2-3厘米的差别对乘坐感受并不会造成太大影响，可以说传祺的轴距虽短，但实际车内空间并不小，完全符合B级车的标准。
总结：通过今天的文章我们从车身工艺、内饰体验以及乘用空间等方面详细的对比了传祺和凯美瑞这两款同属一个集团的新老B级车型，从实际售价上分析，传祺相比凯美瑞有3-4万左右的价格差，而在车身工艺与外观上，传祺表现可以说超出预期令人刮目相看，但是到了内饰方面，价格方面的差距则开始真正显现，相比老牌B级车凯美瑞而言，传祺的表现还略显稚嫩，尤其是细节处理还需加强，不过如果用自主品牌的标准来衡量的话，传祺可以说是顶级水准，如果您是一位正在合资A级车中徘徊或者追求高性价比的消费者，不妨选择一款更大气更宽敞的B级车，传祺完全可以胜任!
