车型三:上海通用五菱乐驰
推荐:2010款 1.0 P-TEC手动时尚型/2010款 1.2运动版时尚型(售价:4.69/4.98万元)
特色:经典微车,动力皮实可靠且4缸技术主流,合资品质令人较为放心
适合:年纪稍微成熟一些的白领女性或追求经典的30岁以下群体
乐驰就是我们熟悉的SPARK,多年以前也是它的到来让中国人体验了微车的灵动可爱感觉,也是它的到来让奇瑞QQ不但通过模仿秀火了一把,现在也俨然成了微车中的国王。解决了动力来源和售价较高的问题之后,毫无疑问,乐驰已经大大超越了SPARK时代的表现。
乐驰1.2运动版这款车是在普通版车型的基础上,增加了如侧包围、后尾翼以及前后双色保险杠而来的。而乐驰这款车本来就是一款以可爱外形博得消费者的车型,通过一些运动化改造。当然普通的1.0 P-TEC手动时尚型也没有问题,即便不增加运动装备,凭借可爱圆润,也能让不少人特别是女性在5万元以内选择这款经典微车。
内饰方面,我们重点是解读这款1.2运动版,炮筒式外加蓝色背光和红色指针改变了以往SPARK的平铺直述的仪表风格。双色座椅和360度可旋转空调出风口都是微车中的常见元素,虽然中控内饰仍然是硬梆梆的塑料,加工也不够精细,但作为微车问题不大,毕竟成本摆在这里。
2340mm轴距显然也没有太多优势,不过得益于1510的车高,其实坐下4个成年人短途问题也不大。乐驰车型可以进行后排的按比例折叠放倒,这样一来车内有效储物空间就可扩大,满足不同情况对空间的需求。而这样的设计在同级车中确实少见。
动力是乐驰新看点,0.8排量3缸发动机被彻底舍弃,而1.0L车型则维持了以往技术表现,最大功率51KW/6000rpm,峰值扭矩 90N.m/4800rpm,性能上看,没有什么特色,甚至不如奥拓1.0L三缸动力,但不要忘记了,这是四缸机头,在稳定性和安静性方面都强于三缸车型。
该车还搭载了通用P-TEC 1.2L发动机(同时也配备在赛欧车型上),最大功率63kW/6000rpm;峰值扭矩108N·m/4000rpm,这个指标实际与大多数1.3升发动机实力相当。除开动力比较充沛之外,夏季带空调也不会有较大影响,相信这是许多年轻男性最为肯定的选择理由。在城市中想要自由穿梭,其实动力对于微车也很重要,灵活归灵活,但也得在一定程度上有发力效果才能做到“自如”两字。
当然我们也无法在乐驰上纠结底盘,它有着微车最常见的前麦弗逊加非独立后悬挂结构,得益于175/60 R13轮胎标配,在底盘支撑方面显得比较够力,同时也降低了轮毂直径较小的视觉不足。全系配备的5速手动谈不上自动挡般的舒适,但节油和操控效果还是有保障的,最少多年的合资功底让我们开乐驰即便是女性用户也很容易上手。
配置上乐驰一直不高,即便是像2010款 1.2 运动版时尚型这样顶配版本,也就1个安全气囊而已,不过好在ABS+EBD,遥控钥匙。四门电动车窗,电调后视镜都有存在,甚至还包括倒车雷达以及单碟CD等等。作为5万元以内合资品牌,其实也具有较高性价比。