今年上半年车市是不尽如人意，无论是同比还是环比来看，都较往年同期有大幅度下降。造成如此购车环境的原因很多，高高在上的油价，膨胀的货币以及各种不如意的交通路况停车压力等等都是不可小瞧的因素。但咱们老百姓过日子不容易，想要有一个方便出行代步工具肯定也是正常诉求。
尽管现实情况并不乐观，不过放低一点诉求，选择诸如微小型车其实也不错，就比如我们今天要谈到的A00车型，早几年是个热门，那是因为当时车价高，而放到现在来说也挺适合的。理由就是省油经济，在市内穿梭泊车什么的都相对容易，即不用被风吹日晒，有时间还能自驾游什么的，何乐而不为，当然A00 级别车型也不少，价格高了咱们普通人接受不了，没有特色车型又难以下决断，所以我们从实际出发，为大家推荐几款既经济省油又具有特色的A00小车。
车型一：长安铃木奥拓
推荐：2010款 1.0L炫酷版 MT/2010款 1.0L炫酷版 AT(售价：5.39/6.29万元，享节能补贴3000元)
特色：精致可爱合资小车，好开省油，竟然配备有GPS导航以及真皮座椅
适合：都市时尚男女或只为代步的家庭第二部车
现在的奥拓不再是当年价格低而外形方正的微车形象，新奥拓整体设计风格更迎合现代人的审美趋势，时尚中不乏俏皮可爱的味道。外观因素虽然还是因人而异，但就奥拓来说，女性或年轻时尚男性通常会比较喜欢。更值得我们肯定的是，尽管奥拓只是一款合资品牌的微型车，但在细节处理上展现了不俗的水平，从发动机舱盖，到前大灯和前翼子板，所有的接缝都很细致均匀，给人感觉时尚不乏精致，颇有合资品牌惯有风范。
奥拓仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，读取行车信息变得相当便利。奥拓的内饰整体上给人感觉是比较大气，不太像一款微型车，微车拥有大气的内饰且不乏时尚点缀，相信国人是喜欢的。
进入车内，奥拓的座椅设计比较新颖，前排座椅的头枕是固定且比普通头枕高，因此不需要特意调节。而后排是三人座，配了两个独立的头枕，可以任意上下调节。1600mm车宽和2360mm轴距，保证了微车在必要时可以坐下4个正常身材甚至拥挤下5个成年人。紧凑灵活车身也让奥拓在拥堵都市比那些大块头更加游刃有余，停车也无须更多空间考虑。
奥拓炫酷型有玫瑰红、海沙蓝两种车身颜色可供选择。空气动力学套件包围替代原有的一体式侧装饰护板，使整车更具运动化风采，车身搭配上黑色的侧防擦条。尾部则增加与车身同色的扰流板。内饰部分，新车一改黑色和米色朴素的风格，而是配合外观颜色，分别采用红黑色、蓝黑色相搭配。仪表盘、操控按钮等边缘均采用红色/蓝色。
动力方面，奥拓搭载了铃木新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能突出的一款，最大功率52kW/6200rpm，峰值扭矩92N.m/2500-3500rpm，很显然从发动机性能来看更为偏重低转速大扭矩输出效果，这对于城市或夏季开启空调时特别有利。当然这款发动机也不耗油，自动档车型工信部数据才6.2升/百公里。因此可以得出结论，奥拓没有强劲的动力，但还是有实力应对各种日益拥堵城市的路况。
奥拓除开5速手挡变速箱换挡清晰行程紧凑，油门、离合、刹车都让人能够轻松驾驭。采用4速机械式自动变速箱是一个A00级车型新看点，变速箱和发动机配合顺畅成熟，只要不是急加速，平顺毫无问题。对于女性而言，自动挡更有诱惑，和许多同级车，譬如smart fortwo仅仅采用AMT 5挡序列式变速箱，可见新奥拓还是下本的。
当然，我们不用担心基本配置。像ABS+EBD，双安全气囊，前后电动天窗，电调后视镜以及遥控钥匙等等一应俱全，该有基础功能都有，无须车主过多增加后期投入。这个级别电动天窗是不用奢望了，不过让人惊喜的是竟然还有真皮座椅，而炫酷版甚至还拥有GPS导航、中控液晶屏这两项超值配置。虽然彩色液晶屏尺寸不大，但能配备就很不错了。
车型二：比亚迪F0
推荐：2011款 1.0L尚酷版尚酷型(售价：4.69万元，享节能补贴3000元)
特色：外形内饰真酷，后排空间不大，但2-3人代步挺不错，性价比超高
适合：作为收入不高的年轻人代步蛮不错的，也适合作为新手第一部车
比亚迪F0的外观虽然有模仿丰田AYGO的痕迹，但无疑还是很成功的：总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切;熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉。尾部方面，F0的时尚感就更强了，与沃尔沃C30如出一辙的尾窗式后备箱盖是该车的一大亮点。内饰也充满个性的风格，大小相套嵌的仪表不但时尚前卫，也给车主不少卡通般的视觉乐趣。
比亚迪F0内饰设计简约而不简单、舒适且具有一定人性化，与外观时尚形成一定堆成。仪表板两侧均有超大的储物空间，独特的转速表设计使得驾驶操控更具人性化。组合仪表采用白色LED指针，与蓝色背光实现了全天候高清晰度的识别性。
比亚迪F0的后门车窗只能向外推开，这种负压换气的方式虽然可以起到换气的作用，但是后排乘员可能不够舒适，好在对于经常搭载1-2人的比亚迪而言倒也并不会受到太多抱怨。比亚迪后备厢只能整体放倒，而且当前排坐着比较高的乘客时，后排座椅是不能完全放倒的，这点设计需要进一步改进完善。
受限于2340mm轴距，比亚迪F0前排座椅的坐垫和靠背都比较单薄，很显然为有限的后排腾出空间，但后排显然是谈不上舒适，因为靠背角度比较平直，外加上下车门也并不便利，所以后排作为两个成年人临时乘坐还是可以的，长途显然是很不舒适的。
比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，全系搭配代号BYD5T-09的5档手动变速箱。性能还是不俗的，50KW/6000rpm的最大功率，在4000～4500rpm时能输出最大扭矩90N.m，动力输出偏高转速。油耗比较经济，依据工信部权威油耗数据也不过5.2升多一些。不仅经济，而且还可以享受国家3000元节能减排补贴。
尽管三缸发动机噪音和怠速稳定性表现不是特别理想，但对于代步来说，问题不大。价格才是一个硬道理，即便不享受任何优惠，我们也能4.39万元拿下2011款F0顶配，全部办完手续上好牌，也就5万元出头。稍微有些遗憾的是，这款车型没有自动挡选择，对于一些女孩子而言可能会不得不忍痛放弃。
比亚迪F0另一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量较高的底盘结构--前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常不错的底盘，配合上灵活的电子液压方向系统，即便驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松。游走在都市里面，让大家没有想到的是，F0可爱的外观之下隐藏了一份稍显激情的驾驶快乐。
配置是我们推荐尚酷版尚酷型的一个重要理由，作为2011款比亚迪F0顶配，像双安全气囊、ABS+EBD都是存在的，标配的165/60 R14对于微车来说支撑制动都过得去。舒适方面自然不能太计较，遥控钥匙、CD、外接音源接口显然也只是够用，谈不上丰富但也无可厚非，对于追求性价比和外观内饰个性的代步用户而言较为实用。
车型三：上海通用五菱乐驰
推荐：2010款 1.0 P-TEC手动时尚型/2010款 1.2运动版时尚型(售价：4.69/4.98万元)
特色：经典微车，动力皮实可靠且4缸技术主流，合资品质令人较为放心
适合：年纪稍微成熟一些的白领女性或追求经典的30岁以下群体
乐驰就是我们熟悉的SPARK，多年以前也是它的到来让中国人体验了微车的灵动可爱感觉，也是它的到来让奇瑞QQ不但通过模仿秀火了一把，现在也俨然成了微车中的国王。解决了动力来源和售价较高的问题之后，毫无疑问，乐驰已经大大超越了SPARK时代的表现。
乐驰1.2运动版这款车是在普通版车型的基础上，增加了如侧包围、后尾翼以及前后双色保险杠而来的。而乐驰这款车本来就是一款以可爱外形博得消费者的车型，通过一些运动化改造。当然普通的1.0 P-TEC手动时尚型也没有问题，即便不增加运动装备，凭借可爱圆润，也能让不少人特别是女性在5万元以内选择这款经典微车。
内饰方面，我们重点是解读这款1.2运动版，炮筒式外加蓝色背光和红色指针改变了以往SPARK的平铺直述的仪表风格。双色座椅和360度可旋转空调出风口都是微车中的常见元素，虽然中控内饰仍然是硬梆梆的塑料，加工也不够精细，但作为微车问题不大，毕竟成本摆在这里。
2340mm轴距显然也没有太多优势，不过得益于1510的车高，其实坐下4个成年人短途问题也不大。乐驰车型可以进行后排的按比例折叠放倒，这样一来车内有效储物空间就可扩大，满足不同情况对空间的需求。而这样的设计在同级车中确实少见。
动力是乐驰新看点，0.8排量3缸发动机被彻底舍弃，而1.0L车型则维持了以往技术表现，最大功率51KW/6000rpm，峰值扭矩 90N.m/4800rpm，性能上看，没有什么特色，甚至不如奥拓1.0L三缸动力，但不要忘记了，这是四缸机头，在稳定性和安静性方面都强于三缸车型。
该车还搭载了通用P-TEC 1.2L发动机(同时也配备在赛欧车型上)，最大功率63kW/6000rpm;峰值扭矩108N·m/4000rpm，这个指标实际与大多数1.3升发动机实力相当。除开动力比较充沛之外，夏季带空调也不会有较大影响，相信这是许多年轻男性最为肯定的选择理由。在城市中想要自由穿梭，其实动力对于微车也很重要，灵活归灵活，但也得在一定程度上有发力效果才能做到“自如”两字。
当然我们也无法在乐驰上纠结底盘，它有着微车最常见的前麦弗逊加非独立后悬挂结构，得益于175/60 R13轮胎标配，在底盘支撑方面显得比较够力，同时也降低了轮毂直径较小的视觉不足。全系配备的5速手动谈不上自动挡般的舒适，但节油和操控效果还是有保障的，最少多年的合资功底让我们开乐驰即便是女性用户也很容易上手。
配置上乐驰一直不高，即便是像2010款 1.2 运动版时尚型这样顶配版本，也就1个安全气囊而已，不过好在ABS+EBD，遥控钥匙。四门电动车窗，电调后视镜都有存在，甚至还包括倒车雷达以及单碟CD等等。作为5万元以内合资品牌，其实也具有较高性价比。
车型四：吉利全球鹰GX2
推荐：2011款 1.3L舒适型/2011款 1.3L豪华型(售价：5.18/5.78万元)
特色：动力充沛，吉利熊猫车型上改造的跨界车，性价比尚可
适合：喜欢户外旅游自驾游的青年人以及年轻三口之家
全球鹰GX2是在吉利熊猫的基础上打造的跨界车，所以生动可爱的仿生学造型仍然是其一大亮点。不过全球鹰GX2已不再是一只憨态可掬的大熊猫外表，相比之下它会更野性一点，CROSS风格的前下保险杠和简约的行李架就是一个很好的证明，有较强的立体感。另外，GX2后保险杠加上尾箱门上的外挂备用胎，让它看上去颇有点微型SUV的感受。
内饰方面，我们可以回忆起熊猫车型的特色，全球鹰GX2整个中控台基本上都是使用了圆滑的曲线来润饰，搭配起来的效果还算和谐。两个圆形的空调出风口和多媒体区域显得较为的可爱。GX2的手套箱仍然采用了拉帘式的设计，而不是常规的打开设计，这更利于防止副驾驶的腿部和常规手套箱的开闭之间发生冲突。
全球鹰GX2和熊猫一样拥有2340mm轴距，因此前后排腿部空间两车差别不大，但车身长度以及车宽特别是车高都有了一定程度提升，这和GX2增加了行李架、备胎以及车身离地间隙的抬升有密切联系，所以对实际的空间贡献并不会相比原型车熊猫有长足进步。同时，全球鹰GX2后排座椅还可以按比例放倒来相应增加行李厢的空间，灵活表现不错。
和熊猫一样，全球鹰GX2也移植了1.3L和1.5L两款不同排量动力。以1.3L车型为例，其最大功率63kw，峰值扭矩110N.M性能指标搭配5速手动变速箱也是足够了。但相比之下，1.5L的发动机引入了VVT可变气门正时，所以75kw的最大功率和136N.m的扭矩更为充沛一些。另外，全球鹰GX2的离合较低，而全系搭载的手动变速箱挡位行程较长，所以新手仍然需要一定时间熟悉，好在其变速箱挡位仍然较为清晰不容易出错。
底盘是全球鹰GX2与普通熊猫车型最大区别;熊猫离地间隙不过121mm，而GX2达到了160mm，这是跨界车的最大诱惑之一，意味着GX2用户可以更好通过坑洼路况而不用担心刮蹭底盘，只要不是前轮打滑，一般坑洼路况也毫无问题。
此外，全球鹰GX2悬挂的调校不错，虽然谈不上驾驶乐趣，不过较为坚韧的悬挂可以为车辆提供了不错的支撑性和平稳性，而175/65 R14轮胎对于一款微型车可以算得上|“大脚”了。方向助力尽管有些沉，但户外不佳以及高速路况还是提供了足够安全保障，市内驾驶也不失为沉稳。
在1.3L舒适型和1.3L豪华型中，我们更愿意推荐后者，虽然会多出6000元，但增加了双安全气囊，更重要的是还拥有集合GPS导航，DVD，中控液晶屏甚至包括可视倒车以及车载电视，对于喜欢户外的朋友而言，这套装备其实很有用，既可以保证倒车安全和规划行车路线，又可以充分享受齐全的试听娱乐。
总结：以上4款微型车虽然分属不同品牌，有合资亦有自主，但共同点是肯定的，就是可爱造型之下，灵活时尚经济油耗都有充足的保障，当然空间无论是哪一款都不算十分的充裕，相比之下只有新奥拓还能算得上比较均衡，当然得益于车高和车内空间的巧妙布置，出自大师之手的乐驰仍然是一个难以忘怀的经典选择。
同比之下，比亚迪F0高性价比与灵活性更为值得肯定。CROSSOVER风格的全球鹰GX2在动力和配置上非常有特色，造型设计也很成功，这对于喜欢户外运动朋友们是比较合适的。“只买对的不买贵的”，相信这句广告语也很适合我们今天推荐的A00车们。
