在B平台里的4款车中，日产的骐达和玛驰都是国内很热门的车型，雷诺的Clio和Modus 只有很少的消费者听说过。早期，雷诺使用Clio举办了国际的知名系列赛“Clio系列赛”。截至2008年，该系列赛已经拓展到了多个国家。2009年 Clio系列赛首度登陆中国，吸引了众多知名人士参与，这也是国内人首次认识到这款车的契机。雷诺Modus则是基于Clio诞生出来的跨界小车。
骐达和Clio虽然在外形尺寸上略有差距，但是从各方面对比来看，两款车更像是非亲兄弟。前脸全部都走了圆润流畅的设计风格，骐达侧边的棱角体现出更鲜明的线条设计。在工艺设计上，骐达略占优势，不过在外观方面倒也是仁者见仁智者见智。轴距方面骐达略占优势，但微弱的差别不会有特别影响。Clio有 1.2L和1.4L排量可供选择，骐达则仅有1.6L一款。
玛驰和Modus更像是同平台上的一对青梅竹马。在外观上两款微型车都走圆润可爱风格，更加适合女性驾驶。玛驰的前车灯设计的位置更为突出、偏上，Modus则走保守路线，在外形上没有做过多的前卫尝试，而是将重点放在了更为实用的方面。动力方面Modus占了上风，以0.1L的微弱优势取胜，不过在小型车中，排量并非重中之重。
最后我们来关注一下D平台的四款车型对比。日产天籁名声在外，不作过多描述大家估计已对它的众多优点有所耳闻。目前即使是在二手车市场，天籁都是非常抢手的车型。雷诺纬度在本次上海车展刚刚与大家见面，虽然对于这款车大家众说纷纭，但以与天籁共享的众多配置，想必可以征服一票车友。Primera没有正式引进到国内，但它在北美、日本和欧洲市场曾引起轰动并取得很好的销售成绩。拉古那糅合了拉丁风格的细腻和日耳曼风格的严谨，相信在国内市场会表现不俗。
从以上的表格可以看出两款车的车身参数相差不多。整车长度方面天籁长出了33mm，占据了微弱的优势，但完全不会影响整体空间。两款车的轴距都在2750mm以上，这意味着两车的内部空间均可以满足消费者的需求。后备箱的容积两款车也相差不多。雷诺纬度与东风日产天籁都拥有相同的V型六缸发动机，同样搭载了2.0L引擎和2.5L引擎，但天籁有一款带有3.5L发动机。
Primera和拉古那这一组相对于天籁与纬度组更偏重于运动风格。流线型车头设计非常相似，甚至Primera的车头格栅更有了一些雷诺的细节。车长和轴距相差无几。但拉古那的2.0T有了提速的资本。两者在悬挂方面应车型设计的不同，而采用了不同的悬挂配置，从安全性和舒适度上来讲各有千秋，具体还是看消费者的定位选择了。
