有这么一个汽车品牌，它永远不趋炎附势于世俗眼光，无所顾忌的彰显自己的魅力和性格，它不妥协，甚至不妥协到完全不做所谓的市场调研，一切的结果都只听从设计团队的思想，有如此大胆表现的汽车品牌实在不多，我想不用多说你也明白这个“自负”的家伙就是凯迪拉克。
凯迪拉克的每一款新车都会让我们眼前一亮，不管你是否能在第一时间接受它的超前设计，但是你的眼睛绝对会盯上它至少1分钟。钻石切割般的设计语言是近几年凯迪拉克一直坚持的特点，然而这个“工艺”已经越来越精致、娴熟，并且在创意上也更接近极致。我们甚至还没有适应过来CTS的张扬、前卫，更加“扎眼”的CTS Coupe就已经出现在我们面前了。
凯迪拉克的CTS在众多对手中的运动感就非常强烈，但眼前的Coupe则让这种感觉加剧，乍看上去并没有明显的不同，而实际上Coupe版车型的车身高度减少了2寸，后轮距增加了2寸，后悬减少了2寸，挡风玻璃的倾斜度减少了2度，这一系列的微小变化就造就了更加强烈的感官刺激，凯迪拉克称之为“Power Magic 2”设计法则。
你不会在CTS Coupe身上看到拙劣的“偷懒”设计，整个车身的比例和线条都经过设计师的完全优化，即便是它停在那里也充满动感，低矮的车头过渡至厚实的尾部所需要的线条让CTS Coupe的俯冲感更加强烈。车顶弧线向后延展几乎与后备箱与尾灯形成水平，钻石切割工艺的锐利甚至让你觉得碰到它就会割破手指。
隐藏式的B柱设计让整体感表现卓越，无边框车窗在关闭车门后会完美的融入整个侧窗，为了让这种整体感表现的更酷，你会发现CTS Coupe并没有设置传统的车门拉手，按下隐藏在门边内侧的按钮车门就会自动弹开的设计简直太酷了，你无法不佩服凯迪拉克设计师的想象力，当然工程师们可能会为此付出更多的脑细胞，但最终的效果毋庸置疑。
CTS Coupe全车都展现着凯迪拉克特有的“V”特征，宽厚的车尾借此被折成两个平面，这是我所见过最具立体感的车尾设计，位于后备箱顶端的尾灯起到连接背部线条和保险杠的作用，让车尾处的转折锋利且连贯，无处不在的体现着自己的设计语言。
