东风悦达起亚 K2

       起亚K5的光环还没有褪去，又一款以字母数字组合命名的全新车型出现在我们面前，那就是东风悦达起亚在上海车展上首发的K2车型，不仅仅是东风悦达起亚，这也是起亚这款全新车型的全球首发。就如同的同胞兄弟现代瑞纳，也是在去年北京车展(微博)(微博)上全球首发。足见中国市场对世界车企们的重要意义。

       虽然经过多次谍照曝光，但当车展上炫丽红色的K2出现在我们眼前时，还是显得光艳无比。的确是mini版的K5车型，整体神韵，轮廓都是那么的一脉相承。

       经典的虎啸式前脸，黑色的进气格栅镶套着黑色的边框和镀铬装饰。KIA的品牌LOGO依然布置在引擎盖上。没有了氙气光源和透镜的大灯，采用了黑色的底壳和分隔，显得十分的运动和立体。车身侧面更是延续着K5的设计，腰线简练而笔直，车窗的面积不大，在后排位置还微微向上收起，体现出了运动型轿车包裹性较好的风格。后视镜上的条形LED转向灯，翼子板上的进气格栅装饰，实心镂空式的铝合金轮毂都来自于K5的近似设计。

       铝合金轮毂上的LOGO虽然不像K5车型那样采用自己车型名称的“K5”，但仍然体现出KIA在车型设计新风格上的独树一帜。新的轮毂款式绝对是同级车型中最有新意的，厚实的铝合金辐条给人非常踏实的安全感。

       1.4L 发动机型号由G4FA取代G4EE，最大功率增加8.7kw达到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加10Nm达到135Nm/5000rpm。 1.6L的发动机同样也更换，由G4FC取代G4ED，最大功率增加9.4kw达到90.4kw/6300rpm，最大扭矩增加9Nm达到155Nm /4200rpm。这两款新发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，采用全铝发动机材质，而老款车型的发动机缸体则采用的是铸铁材质。

       随着智跑、K5、K2等新一代起亚车型在中国陆续上市，东风悦达起亚也真正引来了彼得希瑞尔时代。大相径庭的外形风格，已经彻底扭转了消费者对于起亚车型的原有认识。

       广本理念S1

       2011年4月17日，国内首个合资企业自主品牌理念(EVERUS)的第一款量产车型——理念S1正式上市。广汽本田汽车有限公司执行副总经理姚一鸣宣布，理念S1轿车共有1.3L MT舒适版、1.3L AT舒适版、1.5L AT豪华版的两种排量三款车型上市，厂家指导价6.98-9.98万元。同时，理念S1轿车将享受“整车三年或十万公里”的保修政策，这也是国内经济型轿车市场上领先的整车保修政策。

       虽然是一款全新发布的车型，但是理念S1的外形线条与之前的停产的本田思迪十分相似。不过理念S1采用了重新设计的镀铬中网，另外大灯组的造型也有改变。除了这些细节外，理念S1的整体造型与之前的思迪是差不多的。

       理念S1的内饰变化真的很小很小，基本照搬了思迪设计思路，以家居化为主导。虽然科技含量不是很高但整体做工相对自主品牌更为细致，而且功能划分清晰明了便于驾驶员和乘客使用。

       因为理念S1的轴距接近于思迪，其达到2450mm，对于普通家用是完全足够了。另外由于理念采用了和思迪相同的中置油箱的设计，所以这对于空间的提升有很大的帮助，能最大限度的扩展后排乘员的腿部空间利用率。

       理念S1同时推出了1.3L和1.5L两种排量，其中代号L13A3的1.3L发动机是老款思迪停产采用i-DSi系列，该发动机采用双火花塞结构以及智能顺序相位点火系统，中低速动力出色。用于经济型轿车，其性能表现即使到今天也不落后。

       而代号L15A1的1.5L发动机，与之前老款飞度和思迪所采用的VTEC系列完全相同。由于该发动机采用可变气门正时和升程电子控制系统，可同时控制气门开闭时间和运动行程，所以在任何工况条件下都能找到最优的配气相位和气门重叠角。在中低转速时，有助于降低油耗，提高排放标准，高转速时可提供大扭矩和高功率。

       吉利英伦SX5

       作为吉利旗下三大品牌“帝豪”、“英伦”、“全球鹰”之一的英伦品牌虽然看上去阵容庞大，但其大部分车型如SC7(海景)、金刚、金鹰都是吉利换标来的。只是在去年底SX5上市之后，英伦品牌才有了自己的第一款嫡系产品。在本次上海车展上，英伦品牌迎来了第二款面市车型SX5。

       外形时尚的SX5可以看作是SC5-RV的跨界版。外型同样由乔治亚罗设计，主要设计元素与SC5-RV相同，但风格更趋于运动，是一款偏向SUV车型设计的小型跨界车。

       SX5 前脸沿用了SC5-RV的蝠翼式透镜前大灯和弓形轮廓的中网，但格栅改为粗大的单条横格栅，并增加了纵向格栅分隔。取消了SC5-RV保龄球瓶造型的原色双柱装饰和梯形下格栅，变为具有雕塑感的运动型大包围。车身侧面则采用了立体双腰线设计，轮拱、裙边以及车门下部增加了塑料护板，车顶带有跨界车型必备的行李架。尾部同样增加了运动大包围，两侧示宽反光板由SC5-RV的横式改为竖式。

       SX5内饰与SC5-RV基本一致，采用酷黑色为主加以铝拉丝钛银装饰，还引入了类似于新嘉年华的彩色嵌色设计，在方向盘辐条、车门内侧饰板等处使用了和车身相同的颜色装饰。给内饰带来了跳跃活泼的视觉冲击力。非对称设计的三眼式仪表盘、极简风格的中控台则充分诠释了SX5年轻与时尚的设计理念。

       SX5车身尺寸与SC5-RV相似，轴距达到2461毫米。安全配置方面有ABS+EBD、双气囊、四轮碟刹、倒车雷达等实用装备。其它配置也较为丰富，具有带触摸功能的高性能GPS导航、遥控钥匙、真皮座椅等配置。

       SX5先期搭载吉利自主的1.5升自然吸气发动机和五速手动变速器，发动机最大功率69Kw，最大扭矩128Nm，后期将提供自动变速器和1.3T涡轮增压发动机。

       英伦SX5与天语SX4、CrossPolo、炫丽Cross等跨界竞争对手相比，乔治亚罗设计的时尚外形、活力内饰是SX5的最大亮点，非常适合时下年轻消费群体的口味。但在其他方面，如动力、空间等与合资车型相比不占上风， 价格与自主品牌相比也难占优势，对于SX5吉利需要在营销上投入更多的努力才行。

华晨中华530

       华晨中华在家轿市场上起步很早，但一直缺乏一款叫好又叫座的产品。目前主力产品有骏捷、骏捷FSV等车型。骏捷上市后却一直不温不火、而骏捷FRV、FSV虽然表现不错但仍未达到华晨期望。在本次上海车展上，华晨推出其最新力作——紧凑型家轿中华530，就让我们先来看看中华530各方面的素质如何吧。

       外观方面，中华530吸取了2011款新骏捷的部分设计元素，但整体风格更加年轻化。在前脸部分，采取了运动风格的“X”型布局，家族特征的“中”字中网轮廓比骏捷更加粗壮有力，直瀑型格栅还进行了镀铬处理，多边形前大灯的内侧带有“7”形状排列的LED行车灯，兼顾了时尚感和实用性，多边形前雾灯造型则与新骏捷保持一致。中华530的尾部饱满，尾箱上沿采用微微翘起的扰流式设计。牌照区上方的品牌标志镀铬装饰条延伸至尾灯与其融为一体，极具个性，矩形镀铬排气管套和双色保险杠也为外观增加了不少印象分。

       内饰方面，中华530继续贯彻运动风格，采用以黑色为主色调的深浅双色配色，大型双炮筒式仪表盘极具视觉冲击力，镂空式三幅方向盘酷感十足。中控台略向驾驶者倾斜，人机工学的设计便于驾驶者操作，其面板采用了类钨钢镀铬装饰，手套箱等多处也采用了类似装饰，整体颇有重金属的冷峻风范。

       中华530的车身尺寸为长4708毫米、宽1788毫米、高1475毫米，轴距2700毫米，而目前的紧凑型车市场上主流车型的轴距大多在2600至2650毫米左右，中华530以越级的身材参与竞争，优势十分明显。

       中华530将搭载的华晨自主研发的1.5T涡轮增压发动机。不过首批上市车型将搭载沈阳航天三菱的1.6升4A92S发动机，最大功率达到87Kw、最大扭矩155Nm，配合五速手动变速器和五速自动变速器，动力组合可以与主流合资车型一较高下。其它配置方面，除了ABS+EBD等主流配置外，还具有一键启动等高级装备。

       众所周知，在国内自主品牌紧凑型车市场上，消费者最关心的是价格、空间、配置、油耗，对操控性能、技术平台等却并不感冒。中华530与骏捷相比，中华530 虽然轴距降低，但车身尺寸反而略大，基本继承了骏捷的大空间优势。在底盘上舍弃了骏捷成本较高的后多连杆悬挂，采用了骏捷FSV的后纵臂扭转梁结构，在其它配置相同的情况下中华530可以达成更低的价格。可以说中华530是华晨在总结其现有家轿产品骏捷、骏捷FSV等车型的优势元素基础上，贴合国内市场消费特点精心打造的一款具有突出实用性的产品。然而考虑到市场上众多竞争对手，如自主品牌的奔腾B50、荣威350、帝豪EC7等都极具竞争力，中华530想成功还要打好性价牌。

       风神H30CROSS

       继风神S30 2011款、H30 2011款超越上市之后，风神>H30 CROSS在4月19日上海车展正式上市。有1.6L MT、1.6L AT两款车型，售价为8.68万和9.78万元。

       风神H30 Cross的前脸依然采用了U形大嘴设计，中网隔栅虽然为三幅横隔栅，但镀铬装饰条改为宽幅样式，并在上面进行了“蜂窝状”处理，前保险杠护套采用了与车身相同的颜色。黑色车身包围、造型犀利的大灯以及呈现“肌肉”状的引擎盖使得风神H30 CROSS版拥有了十足的运动跨界“范儿”。

       风神H30 CROSS版从侧面看上去车身相当修长，前短悬后长悬的设计和黑色的轮眉配合上扬的腰线展现出了十足的冲劲，最低172MM的离地间隙保证了车辆的通过性，在细节配置方面，风神H30 CORSS版的门把手采用了与车身相同的颜色，最难能可贵的是，外侧后视镜集成了转向灯功能。

       2011款风神H30 CROSS版内饰风格和普通版的H30一模一样，依旧采用的是黑色内饰，水墨画线条造型的中控设计思想得以延续，并配以银色装饰，但是在配置上，风神H30 CROSS版则显得更加丰富，例如增加了多功能方向盘，中控台增加了显示屏。

       风神H30 CROSS版的尾部和普通版的H30相比，增加了运动外观套件，外观上依旧坚持了硬朗风格。在配置上，LED高位刹车灯提升了行车安全性，四点式泊车雷达同样提升倒车安全性。

       风神H30 CROSS版采用了9幅式的轮毂设计，在造型上还是颇具运动性的，尺寸为205/50 R16的轮胎对于一款家用经凑车型来说完全够用了，四轮碟刹系统提升了行车安全性。

       风神H30 CROSS灵活又极具人性化的设计最大限度地利用了车内空间，长达2610mm的轴距保证了宽敞的内乘自由空间，后排采用6/4分离座椅，翻转后可与行李箱地板平齐，使得储物空间扩展到1137升，行李厢开口很大，装载大件物品时方便，适合家用以及旅行。

       风神H30 CROSS车型是东风汽车针对现今汽车市场所设计的一款跨界车型。在外观设计上，H30 CROSS充满了浓浓的跨界风味，内饰的做工和配置也得到了一定的改进和提升，其动力系统和普通版的H30一模一样。

       宝骏630

       宝骏630目前已经正式上线，但这款车还没有公布价格。车展上展出的宝骏630已经是量产版本，其外形设计已经不会再有改动。作为一款利用成熟车型平台打造的自主新车，宝骏630是一款很受期待的车型。而且仅仅从外观来看，宝骏630的设计已经领先很多同级的自主产品。

       宝骏630被定位为A级紧凑型轿车，其在大体上保持了上海通用五菱在2008年末推出的Demo Car概念车，不过出于成本的考虑在细节上会有小小的改变。新车最明显的特征之一便是车头前的五菱乘用车品牌LOGO，一个盾牌中的马头标志，寓意宝马良驹。此外宝骏630发动机舱盖上的“鼻梁”隆起颇有新意，整个车头因此显得十分灵动。这道鼻梁沿舱盖弧面向车头延伸，在边缘与抠边设计融为一体。V型进气格栅比概念车造型更大，下部格栅造型更加丰富，多边形大灯造型没有变化，镶嵌在前保险杠上的LED等也将被普通雾灯取代，低配版将不会配备前雾灯。

       在内饰方面，宝骏630大面积使用了黑白灰三种色调，通过“灰白色”在仪表台、门把手、控制面板、座椅面料等处进行局部妆点，让车内空间看起来更有扩张感和层次感。此外宝骏630在中控台使用了镀铬包边饰条，将音响、空调按钮、储物格与变速档杆包围成一个中控台整体，形成了别致的具有漂浮感的中控台造型。宝骏630高配车型选择了多功能方向盘。但与同类车型相比，其集成化程度并不高。

       虽然采用了与凯越相同的车型平台，但在宝骏630的外观上，你基本不会看到和凯越有关的影子。此外在车身长度和宽度上，宝骏630要比凯越略有增加，其整车尺寸(长/宽 /高)分别为4597mm/1736mm/1462mm，轴距为2640mm，前后轮距分别为1477/1485mm。由于轴距的关系，宝骏630在空间上的表现不错，特别是后排腿部空间十分充足。另外在底盘悬挂方面，宝骏630悬挂采用前麦弗逊/后复合曲柄式悬挂，调校以舒适性为主要目的。

       宝骏630首批上市新车将搭载1.5L DOHC发动机，并配备5速手动变速器。宝骏630的发动机采用的是L2C型，其排量为1485mL，功率可达81Kw。可见L2C型1.5L发动机的动力提升相当不错。因为相宝骏630相比凯越在拉长40mm轴距的情况下，整备质量却只有1206公斤，可见在车身轻量化方面下足了功夫，体现至油耗层面按理应有不错的表现，综合三类工况油耗却是7.16L/100Km。而宝骏630在后期可能还会推出1.5L VVT发动机和1.8L发动机车型，自动档方面目前还未有定论，CVT、6AT都有匹配的可能性，此外有消息ESP也有望装配宝骏630高配车型。

       宝骏630可能会在上海车展期间择机选择时段宣布上市，虽然此前坊间曾有消息称呼宝骏630的售价在6万元左右。不过编辑得到消息，宝骏630的定价区间可能会在10万元左右。从目前宝骏630迟迟不公布价格的种种迹象来看，厂家内部可能还在为最终的定价进行讨论。编辑个人认为，宝骏630如果想获得市场和消费者的认可，还是应该遵循自主品牌的性价比路线。如果定价偏高的话，则可能会曲高和寡。