转向不像某些家用主打的车那样松垮，反而是比较沉，驾驶员给予方向盘的指令能够很好的从车头的行驶轨迹上反应出来，并没有迟疑。配合对车身有着很强支撑力的底盘，H30 CROSS在绕桩时的姿态表现很从容，侧倾并没有因为升高的底盘而增大，作为驾驶员你会很乐意去进行这种激烈的体验，因为它易于掌控。

       H30 CROSS的制动踏板较硬，紧急避险科目中需要你用更多的力气将其踩下才能达到所需要的制动力，随后的避险动作就轻松很多。当然，这种情况反应到日常驾驶中对你的制动操作也会有另一种更高的要求，你同样需要比正常时候稍微多付出一些才能够将车减到你想要的速度。

       另外，它的减震调校的比较中性，在过减速坎时，你能够感觉到车身是以一个整体的姿态在行进，车辆对于震动的过滤干脆，但又不会让你有“弹起来”的硬邦邦感觉。这也与我们在其它PSA紧凑车型上的感受相同。

       总的来看，风神H30 CROSS的行驶及操控表现与我们预期的结果基本相同，毕竟在相同动力总成及悬挂风格的前提下你很难再做出什么新的表现。不过这对于我们的日常驾驶来说已经足够了。仅仅希望风神能够对带挡收油时的顿挫感进行一些改进，使这款车带给用户的体验更好。