经典动力总成偏重高转速 有法系风格的灵活操控性

       H30 CROSS与普通版H30在动力总成上完全相同，这套动力总成相信许多人都已经非常熟悉了，正是PSA在中国用的最多的那套。拥有78kW、142Nm的这款1.6L小型高能发动机目前我们在东风标致、东风雪铁龙的许多车型上都有看到，足见其成熟和可靠性。

       所搭配的5速手动和4速自动变速箱也是一样，其中自动变速箱带有运动模式、雪地模式以及超速挡锁定模式，考虑很周到。我们本次试驾的为5速手动车型。

       在这套动力总成的驱动下，熟悉的动力输出风格扑面而来。发动机运转在2500转以下时车辆给你的感觉就是提不起神，软绵绵的勉强前进，而当转速升至2500转以后你能明显感觉到一股劲儿将车向前拽了一下，这种感觉在3000转时最明显。这个转速也是这款发动机比较适宜保持的换挡转速，此时驾驶者对车辆速度的控制可以做到随心所欲。

       5速手动变速箱相比于4速自动能更好的传递驾驶者对动力输出的需求，但是这款手动变速箱无论是挡位的清晰度还是换挡行程都稍有些不尽如人意。再加上结合点非常低的离合器，你如果初次上手这款车是很容易造成发动机熄火的。掌握它的油离配合，熟悉它的换挡风格是新车主在买车头一个月内需要重点学习的科目。

       还有一点不尽如人意的地方就是手动挡车型在中低速下带挡收油时车辆靠发动机制动所带来的几秒内持续顿挫感有些强烈，风神还需在这款车的平顺性调校上下一些功夫。避免这种情况出现的方法就是在需要减速时先放到空挡再进行制动。