即将开幕的上海车展对于上汽集团来说可以算是一次天时地利人和的“主场赛”，除了与国内一汽、北汽集团的PK之外借上海国际车展这样一个机会像国内消费者展示旗下品牌的最新车型，更是重中之重。
上汽集团拥有8大品牌 本届车展多达11款新车将亮相
最为值得关注的就是上海大众的战略车型新帕萨特，该车以全新的外观和上海大众帕萨特系列车型的优异口碑将强势登陆此次车展。其次，上海通用雪佛兰、别克两只品牌也将贡献3款重量级车型。自主品牌方面宝骏首款轿车630、荣威收款SUV W5也将成为这一次车展现场的最大看点。
从上面的品牌图示可以看出，上汽集团旗下产品相当丰富几乎涵盖乘用车领域的所有产品。本届上海车展上汽集团可谓是“本土作战”，旗下8只品牌悉数参与车展。其中参展的新车仍然以国产自主品牌或合资品牌的乘用车为主。
1.上海大众新帕萨特
上海大众在本土研发上的速度总是比一汽大众更快一些，对于车型外观上的设计也显示出相对于一汽大众更为明显的“自主”性。在全新POLO、途安上市之后，上海大众还将有全新车型引入，这便是大家已经熟悉的大众新一代中级轿车NMS，不过随着2011年上海车展的临近所谓的NMS的最终面纱也即将被揭开，这款车型将会被命名为“新帕萨特-New Passat”。
5代"Passat"时间跨度长达30年 B5车已经卖了10年
上世纪80年代上海大众引入了大众passat系列的第一款车型，90年代基于桑塔纳车型平台的桑塔纳2000问世，直到2000年Passat帕萨特的出现以及帕萨特领驭之前，上海大众旗下的这一系列车型均为纵置引擎并且都可以溯源至大众B级轿车——passat帕萨特这一产品序列中。2011年New Passat新帕萨特的出现延续了这一产品序列，据悉在新帕萨特上市之后老款车型仍然不会停产。
这款由上海大众生产的中级车看上去与大众旗舰全新辉腾的设计如出一辙，前脸均为大众标志性的横向镀铬格栅，并嵌入更大尺寸的“VW”车标。相同的设计我们从辉腾、Passat B7、途观、新途安等等车型上都可以清晰的看到，这就有点儿像是当年大众经典的U型前进气格栅设计。经典的家族脸势必会出现在每一台大众车上，但是这一次上海大众的车款新车与大众顶级旗舰轿车辉腾实在是太像了。
与现在正在销售的Passat领驭相比新款车型的长度达到了4.87米，长度上增加了8.1 厘米，这意味着增加了将近两拳的长度。此外车身的整体宽度和前后轮距都进行了加宽，这意味着这台车的内部空间将有更大的施展可能。而评判一台轿车空间的基础坐标轴距，则是与Passat领驭完全一样，它究竟是一款新车还是改了外观的老领驭?这就有点儿让人摸不到头绪了。
动力方面，大众在中国早已投入批量生产的EA111和EA888系列引擎会全面取代现在领驭的85千瓦直列4缸2.0升引擎，以及那款由110千瓦调教到120千瓦的1.8T涡轮增压引擎。取而代之的是和迈腾、昊锐相同的1.4TSI、 1.8TSI和2.0TSI引擎。在动力性、油耗表现上都会比老款引擎更为出色。同时1.4TSI引擎的小排量大动力优势也会在各项税率上比原来的2.0 升引擎更具优势。
目前我们从经销商方面得到的消息来看，未来在上海大众新帕萨特之后老款领驭轿车并不会直接停产，而是进入一个较低的价格区间继续销售，因此眼前的这款车型也会成为上海大众新的高端车型标杆。
斯柯达首款紧凑型SUV-Yeti诞生于09年下半年，这款与上海大众途观共享平台的城市SUV车型引进国内的消息在去年被媒体炒作的沸沸扬扬。但截止到目前，在国内还是没有见到其身影。随着国内SUV市场的持续不断的火爆升温，这款车型的引进被正式提上了日程。日前，斯柯达汽车全球销售和市场董事Jürgen Stackmann先生接受媒体采访时表示，斯柯达的首款SUV车型-Yeti将在年内正式进口到国内销售，并将于将于2013年实现国产。
斯柯达 Yeti 比大众途观小的SUV
作为斯柯达的重要战略车型，Yeti不仅与目前在国内销售火爆的Tiguan途观共享大众著名的PQ35平台，在这个平台上还有我们更加熟悉的新明锐与大众高尔夫6。Yeti在动力总成方面也自然的“借用”了兄弟车型成熟的技术，斯柯达的“东家”上海大众拥有一切让这款新车顺利投产的条件，Yeti将在上海大众新工厂投产。
斯柯达Yeti与上海大众Tiguan途观虽然都是大众PQ35平台下的产品，但从目前的数据以及得到的消息来看，斯柯达Yeti国产后将保持标准的轴距。已经国产的上海大众Tiguan途观加长了80mm，车身更大。而斯柯达Yeti整体尺寸与大众高尔夫6相当，车长仅为4.2米。
斯柯达Yeti进口将主打1.4TSI/1.8TSI 国产后将主推1.4TSI
先期进口的斯柯达Yeti预计将主打1.4TSI/1.8TSI 两款排量的车型，而上海大众Tiguan途观目前搭载的是1.8/2.0TSI两款发动机，Tiguan途观目前主打1.8TSI排量的车型。而即将国产的斯柯达Yeti也将推出两款排量的发动机分别是1.4/1.8TSI,国产后因为与Tiguan途观定位不同，走的是“低价”路线，所以国产后后的斯柯达Yeti将主推1.4TSI。在海外市场，斯柯达Yeti搭载了1.2/1.8TSI两款汽油涡轮增压直喷发动机和一款具有三种调教的2.0TDI柴油发动机。而1.2TSI发动机已经确定要国产，并有望出现在斯柯达Yeti的身上。
斯柯达Octavia Green E Line凝聚了斯柯达汽车和大众汽车全球领先的电动车研发技术，充分展现了斯柯达品牌在汽车环保技术领域的创新和技术实力，当属本届上海车展的亮点之一。据悉，Octavia Green E Line概念车基于Octavia Combi原型车设计而成，斯柯达设计人员通过巧妙的将电池组、电机控制系统和电动机安置在Octavia Combi独有的模块化地板结构之中，完整地保留了车内原有标准的五门五座大空间，实现了车身空间的合理利用，继承了斯柯达品牌车型所独有的舒适性与大空间的优势。
动力方面，Octavia Green E Line出色的动力性能足以与传统汽车相媲美。数据显示，这款电动概念车搭配26.5千瓦时的高容量锂离子电池组，最大功率可达85kW，峰值扭矩为270Nm，最高车速可达135km/h，续航里程可达140公里以上，能满足绝大多数用户的实际出行需求。车辆在行驶过程中能将制动产生的能量和车顶太阳能全景式天窗所吸收的能量转化为车辆的驱动能量，延长车辆续航里程。同时车辆各环节的能量交互情况也将通过车内的仪表盘数据提示屏和中控台显示屏同步显示。此外，斯柯达设计师将Octavia Green E Line的车内光源均替换成了LED灯，并对轮毂进行了全新的设计以降低风阻，全面彰显斯柯达品牌的绿色驾驶理念。
上汽荣威首款SUV W5
荣威W5是基于双龙享御的基础上打造，从外观上可以发现两款车有很多的相似之处。荣威W5在享御基础上改动后形成了两种内外饰的版本，主要区别在于前后保险杠、尾部扰流板、娱乐配置上。两者最明显的区别就是尾部顶上扰流板。高配版荣威W5的扰流板明显伸向于车外，且在颜色上也与车身颜色不同。并且高配车型将配备全景天窗。
荣威W5最终定型的车身尺寸：长4676毫米×宽1888毫米×高1765毫米，略大于享御。但底盘尺寸中，2740毫米的轴距，1570毫米的前/后轮距，则与享御完全相同。荣威W5的车体结构和底盘，完全克隆自双龙享御车型。
动力方面，荣威W5有望搭载1.8T和2.5升六缸汽油机，这两发动机分别来自550与750车型。1.8T的额定功率仅118KW，最大扭矩215牛米;2.5升V6性能略高，额定功率135KW，最大扭矩230牛米。
上汽名爵MG5
荣威350是上汽重新打造的一个新平台，在此平台之下一共有四款车型，分别为三厢版、两厢版、SUV版和旅行版，开发代号依次从AP11排列到AP14。其中，AP12两厢版就是我们今天要讨论的MG5。
内饰设计上，MG5的踏板都采用了金属材质，门板材质多用软质感材质，这将会有效提升内饰的档次。而MG5上的乘客席安全气囊关闭开关以及报警灯、车辆超速报警系统、副驾驶安全带未系报警等都将成为标配。荣威350上是装有3G的，不过不是标配。在MG5上则可能会作为选配存在。不过，从无线电互动系统这一项上我们可以看出，我们得到的这份配置表并非最终版，因此未来的MG5配置与今天我们曝光的或许还有些差异。
目前依MG名爵的数字定名规则来看，A0级为MG3，B级车为MG7，由此可以推断A级车的名字无疑将是MG5，由于南汽早已并入上汽，新品研发团队也早已合并，荣威与MG的相关产品研发都为统一规划研发。从成本方面考虑，MG5来自荣威550的可能性相当大，而以偏运动的产品定位，其外观很可能更加近似于W2概念车。在价格方面，目前荣威550售价为14.28-18.98万元，依照MG7与荣威750的价格布局来看，MG5的售价将会低一些，毕竟MG7就是这么定位的，由此可以推断MG5的售价区间在12-16万之间。
由于还没有更多的相关资料，我们不妨再重温一下W2概念车，与荣威550的圆润设计相比，MG5外观将会接近于W2概念车。前脸设计采用了“鸥翼”造型，饱满且富有张力，引擎盖设计较高，反光镜的设计灵感来自高尔夫3号Spoon杆头。高腰线、窄玻璃给人动感十足，舷窗线采用上扬式处理手法，车身侧面显得非常动感，同时也非常沉稳扎实。
荣威550内饰
而在内饰方面，MG5是否还会延续550的数字化设计，暂时无法判断。荣威550的内饰线条采用欧洲简约风格，大开大合，营造更舒适、更宽广的驾乘空间。除了浅色的内饰风格，消费者还有更加动感的黑色内饰可以选择。独具匠心的一体式数字仪表，设计灵感来源于闻名于世的英国SilverStone赛道。以锋利的雕刻般的炫红光线环绕仪表，营造出夺目动感，宛如赛道的轨迹，让驾驶者感受与众不同的个性化驾驶乐趣。
可以说，随着MG5车型的推出，MG名爵的产品更加丰富了，在A级市场未来是否会形成上南汽车的1+1>2的效果，有待时间来进一步检验了。
别克首款国产SUV Envision
上海通用别克以及雪佛兰品牌的车型从A0级小型轿车一直延伸到C级大型轿车，在与竞争品牌的对比中上海通用的产品线优势还算明显。但是在中国市场火爆的SUV车型领域中，除了进口销售的雪佛兰科帕奇以及大型SUV别克昂科雷之外，进口型SUV市场是其最大的空缺。
上海通用别克紧凑型SUV 下月上海车展全球首发
而根据目前所获得的最新消息来看，别克基于其Delta-II紧凑型车型平台将会在英朗XT、GT以及雪佛兰科鲁兹之外，研发一款紧凑级的SUV车型。而这一平台所衍生的车型大部分为处于中低端价位的经济型轿车，因而我们推断未来的SUV车型在车型价位上也会低于别克品牌现有的SUV车款昂科雷，大致与雪佛兰中型SUV科帕奇同处相近的20-30万元售价区间内。
进入上海通用方面也正式放出消息，2011年上海车展期间上海通用别克首款SUV概念车将进行全球首发，并被命名为Envision。
通用泛亚设计研发中心在英朗、君威、君越、全新GL8车型上已经取得了显著的成绩，另一方面通用也将全新车型尤其是在中国市场销售的车型，在外观、内饰的研发人物放在了泛亚。根据报道尽管这款SUV是由中国的泛亚完成设计的，但是未来量产后这款车型仍然有可能被销售到世界各地。
日前，雪佛兰AVEO的下一代替换车型Sonic“爱唯欧”现身2011年发改委第一批新车准入目录(第233期目录)。网上车市网站在第一时间曝光了这款雪佛兰高端的两厢小车谍照与参数后，又在国内某雪佛兰品牌4S店捕获到了其量产版的原型车，再次预示着这款新车上市日期的临近。全新的爱唯欧很有可能在4月底举行的上海国际车展中正式亮相国内。在上市前，我们来抢先了解下这款全新的“美式小钢炮”。
新一代AVEO与Sonic“爱唯欧”是何关系?
在年底开幕的广州车展开幕前夕，通用集团宣布将旗下AVEO的下一代产品定名为“Sonic”中文名称为爱唯欧。根据通用的战略，Sonic这一名称仅在北美和墨西哥使用，其他市场仍然沿用AVEO的名字。国产的新一代爱唯欧分为两厢与三厢两款车型，在英文名称方面继续沿用AVEO的名字。
外形更时尚 车身更宽大
全新一代爱唯欧两厢版在车身尺寸方面全面增大，加长的轴距表面这款车型并不是一款“小改款”车型。与老款两厢AVEO版相比，车长增加了13.7厘米，轴距则增加了4.5厘米，车内空间更宽大，后排腿部空间更出色。动力方面的主要变化为淘汰了技术落后的4速自动变速器，换装了6速自动变速器。新款车型采用科鲁兹的1.6L发动机，而此前报道的1.4T以及排量更大的1.8L发动机短期内将不会出现在爱唯欧的动力清单中。
车身侧面得益于A0级车型定位关系，“短而有力”的力度感展现出新车非同一般的运动气息，是一种在老款AVEO身上所看不到的新姿态。尾箱的设计比起概念版车型有所收敛，但基本的轮廓依旧被保留，可以清晰的体会到车型想传达的那种“钢炮范儿”，尾灯镀铬处理突出高端小车品质感。
内饰设计更加时尚 配置更丰富
全新一代雪佛兰爱唯欧的内饰变化带给我们不小的惊喜，与外型的变化相比，其内饰呈现出的新颖元素更让人眼前一亮。与老款车型相比有“脱胎换骨”的感觉。设计更时尚用料更加考究，这也将是这款小车的一大卖点。
全新尤其是灵感源自摩托车的新款仪表盘设计，集模拟转速计、数字速度计及警示灯于一体。中控台配备高档蓝色背光，整个前舱还有嵌入式饰带围绕，几乎能让每一个进入车内的人都惊叹其出色的设计，在配置方面也将更加丰富。
目前，在通用中国雪佛兰官方网站上我们已经能看见大篇幅的预热广告。这就证明这款雪佛兰当家的全新一代AO级家用两厢车即将在国内上市。官方网站上已经无法查看老款车型的相关信息，很有望在即将到来的4月上海车展中正式亮相，让我们共同期待更多的惊喜。
继上海通用雪佛兰以科鲁兹车型开始向同级车市场进行强力反攻之后，上海通用雪佛兰还将陆续推出camaro、Sonic、Malibu等车型，预计上述车型都将亮相2011年的上海车展现场。
雪佛兰Malibu命名迈锐宝
到目前为止上海通用雪佛兰方面也仅仅透露一张malibu迈锐宝的尾灯细节图。而这款计划在全球销售的车型的真正样子谁也不知道，只能够等到4月中旬的上海车展期间的全球首发。从尾灯的细节来来，行李箱末端上翘的小尾翼式设计恰好与新君威如初一折，尽管malibu迈锐宝并非一款主打运动的车型，但是运动化的外观的确是大部分消费者最喜欢的。此外，LED灯源组成的尾灯也提升了这款车型的品质，让它看上去更加高端。
上面您所看到两张照片并非即将发布的malibu迈锐宝的实车照，而是2008款北美市场的malibu车型，未来新款malibu迈锐宝将会出自通用的Epsilon II平台，这一平台也是新君威、新君越的制造平台。动力方面SIDI直喷引擎(后期有望引入直喷+增压引擎)，6速手自一体变速器无疑会是malibu迈锐宝的动力匹配。
车身尺寸方面雪佛兰目前销售的新景程轴距已经达到了2.7米，而即便是Epsilon II平台的新君威轴距也要比新景程更长，因此来看未来的malibu迈锐宝在车身尺寸和车内空间上都将具备极大的竞争优势。
在国内众多汽车企业中，有很多合资公司都在计划推出自己的自主品牌，主要是因为自身有成熟的产品平台，可以通过降低成本去推出更多的产品，这样可以在自主品牌汽车市场中分得一勺羹。上汽通用五菱本身是一家三方股东合资汽车公司，全新自主品牌产品宝骏630也在本月22日正式下线，预计会在明年上半年正式量产。在宝骏630上市之前，网上车市网站率先与大家分享宝骏630这款紧凑型轿车。
宝骏630定位的是一款家用紧凑级轿车，虽然之前我们说它源自凯越平台，但宝骏630还是在该平台的技术上进行了修改。宝骏630的轴距比凯越增加了40毫米，达到了2640毫米，充分考虑了后排的腿部空间。另外，宝骏630的车身长宽高尺寸也达到了4595/1750/1435毫米，比普通的A级轿车更加宽大。
之前我们说到，宝骏630的外形设计非常漂亮，尤其是整车的线条。其实从侧面看，宝骏630的腰线和车顶部的线条都非常流畅。宝骏630的前后轮胎都采用195/60R15的轮胎，并且配备了15英寸铝合金轮毂。宝骏630配备了电动天窗，但估计量产车型也只是高配才会有这个配置。
宝骏630的内饰采用深浅双色搭配，符合家用轿车简约的风格，第一眼看上去并没有太多的亮点可言，不过这也符合一款紧凑型家用轿车的定位。在众多自主品牌汽车产品中，似乎内饰很多都是更注重功能和配置，在内饰用料方面并没有太多讲究。
目前只能了解到宝骏630的发动机排量为1.5L，但现在上汽通用五菱宝骏官方还并没有公布具体的发动机参数，我们在发动机舱内页只能看到这款发动机是16气门，而铭牌上也并没有任何相关数据。不过据了解，宝骏630将搭载荣威350的动力系统，但很有可能进行或多或少的调配，但相信最后的数据并不会有太大的差异。
2月28日，上海汽车集团股份有限公司国际化商用车品牌——MAXUS大通，在上海科技馆正式发布。据上汽内部人士透露，宽体轻客作为MAXUS大通进入市场的首款系列产品，将在4月的上海车展上首次亮相，产品计划于今年下半年上市，并同步登陆国际市场。
1、MAXUS大通弥补上汽产品空白
上汽集团是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。应该说上汽在乘用车领域做的还是相当出色的，不论是自主还是合资品牌，但在商用车领域上市多年的汇众品牌表现相当一般，渐渐成为上汽的“软肋”所在。MAXUS大通品牌的发布，承载着上汽对于商用车领域的期许。
2、MAXUS大通产品及技术源自英国LDV商用车公司
LDV于1993年成立，前身是英国利兰汽车集团商用车部，是一家专业生产厢式货车、轻型客车的一家公司，破产之前的年最大产量为1.3万辆，主打产品为Maxus系列面包车和微型巴士。由于近年来亏损，曾经被俄罗斯高尔基汽车集团收购，但因为金融危机LDV并没有起死回生，高尔基汽车集团希望转让手中的股权。2009年6月，LDV公司进入破产保护阶段，最终在去年年初被上汽集团整体收购。
上汽从LDV引入的MAXUS宽体轻客，在造型上与依维柯、福特全顺系列车型有些相近，Maxus的底盘可以作为多种用途使用，在它的基础上可以开发出小型厢式货车、轻型客车(10-17座)、小型货车等等，是一款较为全能的底盘，它将大大充实上汽在轻型商用车方面的产品线。可以说，上汽依托LDV的产品技术平台会开发出更多的产品，这样的道路已经在荣威、MG身上得到验证，同时上汽在品牌推广上的成熟经验，相信能令MAXUS大通在商用车领域走出自己的方向。
