这方面，腾翼C30无疑再次交出了一份令人满意的答卷，通过上图我们可以看到，虽然储物空间不那么的杂，但显然处处设计到位，前后车门上都可以轻松放下水瓶，而前排扶手箱后侧以及后排中央扶手上也都安排了杯架，对于自主品牌来说，细节上的设计显然长城把握的很到位，值得表扬!
六、动力系统对比
『V3菱悦的五连杆独立悬挂在6.5万元左右的自主品牌中无出其右』
『其他三款车型则均采用比较保守的扭力梁式后悬挂』
本来后悬挂类型并不在我们所讨论的范畴内，毕竟对于这个价位的家用车来说，为了成本控制等因素，使用结构简单可靠的扭力梁式后悬挂本无厚非。但V3菱悦的横空出世硬生生使得7万元以下家用车中多出了一个颇有运动气质的家伙，五连杆独立悬挂在同级别中无出其右，唯一具有可比性的奇瑞A3最便宜的车型也要比V3菱悦1.5豪华版贵上好多。而由于四款车型均采用了5挡手动变速箱，因此在接下来的动力系统对比中，变速箱便不再进行对比了。
赛欧的1.4升的S-TEC III发动机在动力方面有惊人的表现，它可以输出103马力，扭矩也达到131N·m，这基本上算是同级别中动力最强的1.4升发动机了，马力甚至可以超过一些1.6升发动机，11.3秒的百公里加速着实出乎大家的意料。
在很多部件上，腾翼C30都沿用了长城的成熟技术，你绝不会对GW4G15型号感到陌生，最大功率77千瓦/6000rpm(105马力)，最大扭矩138牛米，在炫丽、酷熊以及凌傲上我们都可以看到这款源自三菱技术的发动机，参数上几乎和赛欧的1.4L发动机处于同一水平上，但实际表现上，这款发动机还是显现出了一些疲软，更舒适化的调教使得其百公里加速仅有12.7秒。
这款代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机是奇瑞自主研发而成，SOHC结构，参数看上去还不错，6000转时可以发挥109马力的最大功率，3000转就可以达到140N·m的最大扭矩，在同级别1.5L、1.6L的发动机当中也小有优势，并且能看出发动机更偏向于在低转速区间内运行，11.7秒的加速成绩也算的上是1.5L发动机的平均水平。
之前V3菱悦手动挡车型搭载的是三菱4G15发动机，而从风采版车型上市之后便开始在改款车型和CVT车型上采用三菱新的4A91发动机。这款4G15发动机的加强版具有MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88千瓦(120马力)，最大扭矩为143牛米，数据上非常漂亮，10.2秒的加速成绩可以称的上非常运动。
编辑总结：
其实通过本次PK，我们并不是想说这四款车型孰好孰坏，作为一款合资小车，在6万多元的价格上赛欧拥有不错的动力、天窗以及一大堆人性化的储物格，还有一个不错的价格，热销完全称得上意料之中。但转眼看一下它的对手们，风云2的丰富配置、腾翼C30的空间、V3菱悦的运动潜能，个个都可以说是拉得出打得响。就和我们的标题一样，热销有时并不等于性价比，国人对于合资品牌的盲目信任有时也会影响一款车的销量，用客观的眼光扫一眼周边的自主品牌，或许您也会有新的发现和选择，起码在技术含量较低的小车领域，差距并不如想象的那样大。一句话，选择合适自己才是正确的。
