国内运动B级车越来越多，大有不占据半壁江山不罢休之势。像现在市场在售的君威、睿翼、迈腾、以及雪铁龙C5，就很好的诠释了舒适与运动的结合。不久市场上又要添加一新丁，那就是起亚K5，凭着犀利外观以及新的设计来挑战美日德法几个老将。尽管初生牛犊不怕虎，但胜算如何还未可知，先让我们对此做个直接比较再来分析其定位和售价的合理性。

       　　一：外观—动感、沉稳各有所好

       汽车外观尽管白菜萝卜口味不一，但有些共识还是可以达成一致的，好不好看大多数人会给出一个令人信服的理由。对于运动B级车而言，不怕你标新立异，但总体的给人舒适和谐的选择理由。

       起亚K5是出自世界三大汽车设计师之一彼得·希瑞尔的设计手笔，在海外市场上市至今已经获奖无数。细细品味，智跑上面已经领略过的“虎啸式”的前进气格栅配合动感十足的扇叶式辐条式轮毂还有那运动上扬的车身侧面线条，就和智跑一样，已经打动了很多人的心。

       君威的外观有着美系车特有的肌肉力量感，时尚的运动轮廓看上去前后侧面不但流畅，而且颇有几分大气厚重，这不但是国内消费者喜欢的风格，也给人感觉比较结实。

       睿翼则秉承了马自达zoom-zoom的造型理念，笑脸格栅和圆润的曲线则是典型的日系酷炫风格。不过，专注于日系风格的睿翼虽然非常前卫，但总给人感觉稳重略差。严格来说，相比马自达6它是有进步的，但这种提升却忽略了运动的精髓，稍微有些臃肿。

       迈腾与大众大部分车型风格一致，多年的大众传统在它身上体现得淋漓尽致，既没有大气厚重的塑造，也没有运动时尚的装扮。它就像一个严谨的工艺作品，你找不出太多的优点，也找不到致命的缺点。强烈的中庸风格恰好体现了现代汽车工业的一个缩影，那就是实在加实用。

C5的流线外观有着雪铁龙家族基因，驾驶舱似乎占据了大部分车身比例，这是法国人惯用的设计手法。尽管国人并不十分接受这种风格，但其设计还是别具一格的。