每看它一眼，我都能听到它的述说，这是暗藏在心底的声音，是多年积淀的内涵，同时也是捷豹经典的延续。它可以给你机会去了解、给你勇气去驯服、但你只可能无限接近，却永远无法信手拈来
很难想象，机械的组合竟然也可以创造出如此生动的灵魂，这就像简单的几页文字却能包含着宇宙万物的真理。它们在历史的长河中不断累积，不断吸取着世间的精华，然后在功成名就之后，收起各自的惊艳，安静地躲在角落中等待着它们的有缘人。
如果单从时间上讲，1935年诞生的捷豹与那些动辄百年的汽车品牌相比并没有什么过人之处，但其创始人威廉 ·里昂斯和沃姆斯利的执着和天赋却成就了捷豹桀骜不驯、个性优雅的品牌精神。尽管这个品牌在其75年的历程中几度易手，但在那些经典面前，没有人会对此无动于衷。在如今这个被严重同化的汽车制造业中，捷豹依旧在用自己的设计语言描绘着他们理想中的汽车。
威廉古堡
自从1968年第一代XJ诞生至今，这个豪华车系只经历了三代的进化，这在一定程度上也说明了捷豹在设计上的成功。原阿斯顿·马丁的设计师伊恩·卡勒姆的到来让第四代XJ在保留传统英伦的风格同时，彻底摆脱了一些人对捷豹死板守旧的看法，然而我相信当这些人顽固不化地怀着批评和质疑的态度走近新一代XJ时，一定会注意自己的着装，整理自己的发型。
仅从尺寸上看，第四代XJ就摒弃了上一代车型优雅纤细的线条。超过5.2米的车长和近1.9米的宽度使其看上去颇为震撼，代表着英式优雅的四眼式前大灯似乎正式告别了捷豹，犀利动感的大灯配合霸气十足的金属中网不断散发着迷乱而慑人的气息。我总是不由自主地与它四目相对，然后在几秒钟之后，便会不自然地将目光收回，生怕被它发现我内心的脆弱。起初，我对XJ的车尾设计还颇有微辞，因为与饱满凶悍的车头相比，尾部的设计似乎过于平滑，总有几分虎头蛇尾之嫌。但当我与它接触一段时间之后，我又感到那条从车顶过渡到车尾的曲线又是那么的流畅而顺滑。看似简单的设计却也寄托着设计师对于捷豹品牌的用心诠释。
