详解悬架系统构造 厚道\减配应该看这里
[导读]车身和车轮是两个部件，要把它们融为一体才能带动汽车前进，连接车身和车轮的部件就是悬挂，我们在日常又能到各种悬架，那么这些悬架又有什么区别哪?下面我们就来共同了解一下。
4、扭力梁式半独立悬架
扭力梁式悬架通常被认为是成本较低廉的，因为不仅仅在车辆设计上还有制造成本上，扭力梁结构的后悬架都要比多连杆悬架更为简单、经济。这种悬架结构将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大。
常见的两种非独立悬架
非独立悬架就是将两个车轮连接在同一轴上，这样两个车轮互相干涉，构造简单，成本低廉。差别住在在弹性元件上，有螺旋弹簧的和钢板弹簧。这种悬架多用于后悬架，用螺旋弹簧作为悬架的弹性元件，再由连杆连接桥克和车身，使悬挂只承受上下方向的运动。还可以选择不同硬度的弹簧。
