详解悬架系统构造 厚道\减配应该看这里
[导读]车身和车轮是两个部件，要把它们融为一体才能带动汽车前进，连接车身和车轮的部件就是悬挂，我们在日常又能到各种悬架，那么这些悬架又有什么区别哪?下面我们就来共同了解一下。
2、麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构紧凑，其实它相当于简化了的双横臂悬架。目前市面上十有八九的车辆在前悬架上都是麦弗逊结构的。麦弗逊悬架的优势在于车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便，道路适应能力强。缺点，就是行驶在不平路面时，车轮容易自动转向。
3、 多连杆式独立悬架
多连杆式悬架不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多一般为四连杆，可 以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。目前多连杆悬架解是决舒适性和操控性矛盾的最佳方案。但连杆比较多，制造成本和制造工艺比较高。所以多连杆悬架大部分都装配在售价较高的高档轿车上。
