● 搭配手排变速箱灵活更有劲

       不同于先前试驾所体验、搭载四速自排变速箱的版本，本次Tobe酷比汽车为试车组所准备的M'car酷熊版，排档座上不是自排车型中有些突兀的木纹排档杆头，浑圆的手排排档杆，似乎与M'car充满圆形的内装氛围较为接近。究竟M'car所搭载、代号MR479Q的1.3升直列四缸发动机与五速手排变速箱会擦出什么样的火花?也是试车组所欲了解的。

       当坐进车室、扭动钥匙发动的同时，说实在M'car酷熊版真的难以带来几分惊喜，一如寻常的都会通勤用车，平顺的发动机声响就这样传进耳里。踏下离合器踏板准备排入一档，并不重脚的离合器踏板给人一种亲民、不难上手的感觉，整体略向右靠的排档座，虽然手中的反馈清楚告知目前已排入一档，然而当转头望向排档座的同时，却让人有一丝疑惑，究竟现在变速箱的档位落在何处?

       不过这样的疑惑，只要别撇过头去，透过手中传回的反馈便能扫去大半，只是稍长的换档行程，在切换档位时也让右手离开方向盘的时间增加不少，若是不熟悉手排车辆操作方式的驾驶，可能会略为感到不安。

       轻踩油门上路，酷熊版的反应就如同自排车型一般，以平缓柔和的力道迎接我们，一如预期的没有惊喜，仍然是以一般市区行驶为导向的调校，就如同搭载自排变速箱一般，只要顺顺的换档、不刻意拉高转速，即便是搭配手排变速箱，M'car仍然能够自在的在市区车阵中穿梭，应付市区通勤的需求。

       然而，就因为接获了一辆搭载手排变速箱的试乘车，也引发内心小小的好奇，想要透过手排变速箱控制发动机转速，探就发动机盖下那具账面上可在5,200rpm全数输出86匹最大马力、11.2公斤米扭力的1.3升直列四缸发动机能耐究竟为何?加重油门的踩踏力道，虽然平稳拉升发动机转速并未带来太多激情。然而一旦接近发动机最大输出的转速域时，仍然能够提供不少驾驭乐趣，也能感受到小熊猫其实带有几分不安份的灵魂。