整个内饰当中最为引人注目的当属头顶巨大的全景天窗，除了更加开阔的视野外，设计师还不忘给它镶上一圈橙色的氛围灯，这会让它在白天和黑夜都拥有出众的视觉效果。劲炫方向盘的手感一流，而且设置了很多操作功能，包括音响和定速巡航功能。此外，藏在方向盘后面的换挡拨片与EVO很相似，尺寸巨大，铝质手感突出，只是不随方向盘转动的设计需要花些时间才能适应。
圆形的换挡杆底座透出了时尚，后面为四轮驱动调节旋钮
电动调节的前排座椅虽然单薄，但实际乘坐起来还是不错的。后排乘客的腿部空间宽敞，但头部略显局促，好在有一个开阔的车顶视野来安抚这里的乘客。行李厢空间则因为车身尺寸的缩水而比欧蓝德劲界小了不少，而且隐藏在地板下的全尺寸备胎也占据了一定的行李空间，不过可分别折叠的座椅保证了可以扩展的载货空间。值得一提的是劲炫的整体做工质量要比之前的三菱车型改善不少，塑料饰板的选材也已经达到了很高水平，手感细腻，不坚硬，同时可以容许设计师进行更大胆的塑形设计。
三菱原本为劲炫搭载了1.6 L、1.8 L和2.0 L等3款不同排量的发动机，但是到了中国以后，就只剩下2.0 L排量的车型了。这款代号为4B11的MIVEC发动机此前已经出现在LANCER翼神上，最大功率为110 kW，最大扭矩为197 N•m。虽然这样的动力指标看起来并无过人之处，不过劲炫最有优势的地方就在于轻量化，中国版劲炫的四驱车型整备质量为1 440 kg，这使其功率质量比与一辆2.0 L的两厢轿车相当，所以11.9 s的0～100 km/h加速时间也完全可以达到小型两厢车的水准。
中央显示屏设计为触摸式，功能相对比较集中，但按钮有些密集
况且CVT无级变速器的搭载，也能够适当地增强其加速的连续性，从而达到一定的运动效果。在急加速时，CVT变速器能够把发动机的转速维持在3 500 r/min左右，从车头隐隐传来的轰鸣声似乎还能使驾驶者产生一定的亢奋感。
全景天窗是个好玩意，两边还设有橙色的氛围灯
