透过方向盘的偏心马达，Lane Keeping Assist藉由振动提醒驾驶车辆偏移车道的事实，而Night View Assist Plus系统上也会出现精心描绘的CL图示与红色车道线，提醒驾驶是偏移事实与偏移方向。
本以为Lane Keeping Assist车道偏移警示系统的功能与小亮在S 400 Hybrid上所体验的版本相同，不过1年的时间，Mercedes-Benz对于安全功能的积极投入，让CL 63 AMG上的Lane Keeping Assist又更上层楼，升级成为Active Lane Keeping Assist主动式行车路线维持辅助系统。当小亮未理会方向盘的振动而继续偏移行驶，就在即将驶出车道的路面边线时，系统介入驾驶的操作，修正了车辆行驶的方向，让CL 63 AMG依着车道线的标示继续行驶，没让CL 63 AMG因为驾驶的疏忽，而驶离路面。
经过1年的再研发，Lane Keeping Assist系统升级为Active Lane Keeping Assist系统，透过与ESP系统的结合，介入内侧刹车的操作，修正行驶的方向，避免偏移甚至冲出车道的可能性。
在系统介入的过程之中，小亮感受到方向盘略有拉扯，原以为Active Lane Keeping Assist的修正是透过方向盘操作的介入而达成，但事实上，Active Lane Keeping系统的运作，再次运用了整合式的刹车辅助系统，当系统侦测到车道偏移的状况，而驾驶又未对于方向盘的振动做出因应时，Active Lane Keeping Assist系统会要求ESP系统介入，启动内侧车轮的刹车，利用不对称的刹车，修正行车的方向，让车辆回到车道中，避免了车辆冲出车道的状况，确保了行车的安全。
在完善系统的协助下，小亮轻松地驾着CL 63 AMG回到Stuttgart的市区，将车辆交还给原厂的人员。身为每年驾驶超过5万公里的驾驶人，夜间长途驾驶的经验自不在话下。但是回想十多年来的驾驶经历，能在长程夜间行驶后仍如此轻松，甚至继续参加商务聚餐或是开会的经验，这还是第1次。除了强大的动力与操控之外，很显然，Mercedes-Benz为车主所设想的，还有很多，而这次，让我有着深刻的体会。
