犹记得在白天试车时，小亮曾在头灯开关旁看到一个陌生的按键，在一个公路的图示旁，有着一牙新月的图案。这个开关正是，Mercedes-Benz Night View Assist Plus夜视辅助系统的开关。不论是原厂安排的国际试驾行程，或是台湾分公司所安排的试驾行驶，着眼于时程的安排以及摄影的便利，一向都是在阳光充沛的大白天进行，在过去10年的时间中，小亮并不曾在试驾过程中试用过这套系统。而这套系统在台湾一向列在选购配备之中，对于台湾的消费者而言选购的比例并不高，因此小亮对这套系统相当的陌生。
有机会初次试用这套系统，小亮当仁不让地轻下开关。系统却没有任何的反应，仔细一看，萤幕上冷冷地显示，这个功能仅有在天色灰暗时可以使用。终于在黄昏拍照时，天色的昏暗已经满足系统启动的条件，小亮也就初次启动了这套辅助系统。
面对着车前方茂密的森林，虽然夕阳余光让四周的显得昏暗，但在HID气体放电式头灯照射下，森林的细节清晰入目，而在树木的中段，精细调校的HID光线，在树林上照出漂亮的光型。
但是在HID照射范围之外的树林，就显得一片的漆黑，枝桠与树叶交错，只见黑影幢幢，并无法细分暗处的状况。一如现代HID高亮度的照明，让视野内呈现极大的反差，HID的卓越效果，反而让驾驶人对于暗部状况的掌握能力更差。高级车透过精心的调校，让HID的照射范围尽可能的扩大，仍不可讳言，在肉眼的限制下，仍有其极限所在。下午5:10所拍摄的照片，照片显示亮度与现场相近。
而在夜视系统的辅助下，一切变得不一样。按下夜视系统的开关，方向盘后的大尺寸液晶显示器原本所显示的COMAND系统功能表与时速表立刻消失，取而代之的是一个像是黑白电影般的视讯画面，而原本指针式的时速表，也改成横条状的刻度表，紧贴在画面的下方。仔细一看，原本黑影一片的树林暗部，立刻显得层次分明，被HID所照射到的下部，在强光下显得较白，但原本分不清楚的树叶、枝干，甚至是树林深处的树影，在黑白画面上变得清楚而立体，每一个细节均能清楚地掌握，效能好得令人讶异。
这样的科技，在autobahn上高速行驶，是否仍能有同样优异的表现，是让试车组怀疑的。因为在高速移动之下，画面细节的维持与静态画面的呈现，是有着相当的差距的。然而当小亮在暗夜的autobahn上按下夜视系统的开关后，呈现的效果仍是令人赞叹的。
即便在超过时速130公里的巡航下，前方影像的呈现效果依然是令人满意的。前方相对速度不高的车辆，每一个移动在画面上均是清楚可辨，而两侧的护栏与号志牌，虽不到毫无残影或是文字可以清晰阅读的水准，但是其外形与线条的辨识是毫无问题的。
在130公里的速度下，透过Night View Assist Plus系统呈现的影像效果极佳
据原厂人员表示，CL 63 AMG上所搭载的是新一代Night View Assist Plus的夜视系统，所搭载的系统在高感光度下的效果更好，影像处理速度更快，正是让小亮一路上赞叹高品质画面呈现的主因。而在画面上右上角一直出现的人形图案，则代表着新一代Night View Assist Plus所强化的行人识别功能。新一代的系统除了利用车室内后视镜上方的红外线摄影机拍摄前方道路的状况外，在判读系统之中，还加入了行人判别的功能，当系统侦测到视野内有行人的存在时，在系统显示的画面上，会强化人形区域的显示，让驾驶人能更清楚接收到行人存在的讯息，提前做出因应，让意外事故的发生机率降至最低，提高驾驶与行人的安全。
驾驶人能提早注意到头灯照射范围约2倍距离远的路况，提前做出因应，提高安全。
