随着小改款，CL 63 AMG亦加入了新世代的设计元素，而车头是着墨最多的部份。而车侧的全新V8 Bi-Turbo字样与车尾的倒车灯组与排气尾管，则是外观上较显著的变化。
车身侧面的线条则与现行车款的相仿，最大的差别是以V8 Bi-Turbo的字样，取代了原有6.3 V8的字样，彰显其本质上的差异。车尾的部份则是将倒车灯并排在车牌的左右，并以2组并排的方形排气饰管与加入LED设计的尾灯组，提供不同的视觉效果。
整体而言，全新的CL 63 AMG的外观设计，车头的全新风格，看得出是设计师打造的重心所在，而搭配试乘车辆的雾银烤漆，整体成果可说是赏心悦目，令人心动。
底盘调校精进，乘坐舒适性提升
随着外型的品评之后，试驾的行程也自然接着展开。说来惭愧，小亮对于全新CL 63 AMG的第一个体验，并不是手握方向盘、右脚全油门在高速公路上的奔驰，而是乖乖坐在副驾驶座，体验CL 63 AMG的乘坐舒适表现。
出国在外，小亮习惯将证件及器材收在旅馆的保险箱，忙中有错，忽略了国际驾照也在其中，在进行证件查验时才忽忽想起，虽请厂家人员代为拿取，却也因而错过了早上试驾的机会。不过也因而让小亮能撇开对方向盘的渴望，好好的体验CL 63 AMG的乘坐表现。
精心调校的底盘，优异的舒适性，让驾驭着CL 63 AMG在乡间小道上行驶，十足快意悠闲。
时近中午，阳光正暖，干冷的空气让阳光洒在身上的感觉隔外愉悦。在厂家人员的安排下，试车的行程并不是惯常使用的Autobahn，而是山林错落有致，变色木缤纷的乡间小路。虽然少了极速250公里以上的测试机会，但是试车鲜少安排的蜿蜒山路，却让人对于CL 63 AMG的底盘调校，有更清楚的认识。
行驶在德南丘陵的棱线上，两旁山谷、草原及树林，美不胜收。同行同业的驾驶同样轻松柔顺，让整个路程的乘坐极为舒适。面对着联机的弯道，CL 63 AMG的ABC主动车身控制系统，利用气压式底盘系统，适时地调整悬挂系统的软硬与阻尼，提供一致的乘坐感。偶尔压过地面的裂痕，若不是小亮有着注意路面的习惯，从座椅及底盘系统的声响，几乎无法感觉到路面的变化。
而在弯道之中，ABC系统也会主动调整4组悬挂系统的设定，让车辆平顺而稳定，十分舒适。而在连续弯曲的乡间道路上，即便以时速100公里通过，车辆依旧平稳而安静，相较于记忆中4年前的CL 63 AMG，有着更上层楼的感觉。而车室外的风切声亦获得良好的抑制，与同车乘客之间即便轻声闲聊，亦不会有任何的困难。若是不知情下，或许会将其与一般版的 S-Class搞混，这对于如此性能输出的车辆而言，是少见的。或许也是为了怕消费者搞混，精心调校的AMG专属V8排气声浪，不时地在同业踩踏油门时，提醒大家其来自Affalterbach的尊贵身份。
到了用位于山顶的城堡，利用Autobahn先行前来的厂家人员，挥舞着小亮的证件夹，一切封印终于解除，下午，就是时隔4年的再相逢。
内装性能化，配备齐全
在享用厂家热情招待的星级料理，小亮迫不及待地跳上了CL 63 AMG的驾驶座。一切的内装极为熟悉。由于是小改款的缘故，内装与配备上并没有做出许多的修改，仍维持着C216车系以来的设计风格。但试驾的车辆在加入了碳纤维的内装套件之后，整个氛围自是与一般的车室不同，战意十足，与外观的相衬。
CL 63 AMG的内装并无太大的变化，所试乘车辆加上了碳纤维饰板后，展现性能劲驹的气势。而在中控台的组件中所安插的氛围灯，在夜间提供温暖的氛围。
就配备部份，身处于品牌中顶尖的地位，CL 63 AMG的车主，自然无需担心，所有的配备一应而足，不论是COMAND系统、音响系统、数字电视系统，一应而全。而随着小改款配备的提升，Splitview液晶屏幕也导入新的CL 63 AMG，让副驾驶座的乘员能全程享受视听娱乐，而不必为了导航而无聊枯坐一整天。
环舱的碳纤维饰板亦延伸至车门，而中控台上的AMG字样时钟与中央扶手上的电话系统，都是大家所熟悉的。而在S400 Hybrid上所试用的Splitview液晶显示器，也在小改款的CL 63 AMG上列入标配。而大灯旁的夜视系统，则是提供小亮全新的体验。
V8 Bi-Turbo，启动就要告诉你
但这都不是重点。在坐上驾驶座，转开点火开关的瞬间，液晶屏幕上显示着AMG与V8 Bi-Turbo的字样，便清楚地告诉我们新一代产品的不同。
一启动系统，仪表组内大尺寸的液晶显示器，便告诉你座驾的纯正AMG血统。
将开关转到底，V8发动机还是照例先拉了一下转速，放出一阵高亢的排气声浪，向周遭的人宣告，AMG即将出发。不过在环保化的考虑之下，这个声浪似乎较前一代的短促了点，对于讲究大鸣大放的车主而言，可能略感不过瘾。不过在考虑到北极熊的处境下，这点的调整，是应该的。
