三，按车体类别来看，SUV市场火热程度丝毫不减，SUV成为车企的“兵家必争之地”。

    按车体类别来看，SUV市场火热程度丝毫不减，SUV成为车企的“兵家必争之地，9月份深圳进口车中SUV上牌量为859辆，占9月份进口车总销量的40.87%，占2010年前9月SUV总销量的12.14%。SUV作为国内汽车市场重要的一支力量，市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

(图五)


(图六)

       图五、图六分析可得：第一：SUV在深圳市场有着巨大潜力;第二，SUV将会成为主流时尚，但是还是不能取代轿车的地位;国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为汽车市场增长的主力。

(图七)九月各车体所占的比例

       四，从单品牌来分析，深圳众进口汽车品牌硕果累累，宝马、奔驰雷克萨斯位列前茅!

       从2010年前9月单品牌上牌量分析看，宝马、奔驰、雷克萨斯一直都是名列前三名，并且与位居第四的大众上牌量相差较大，这又体现出深圳进口车是豪华车的天下这一特点!但从第四名之后的单品牌之间上牌量并无太大差别!

(图八)

       再单从9月深圳车进口车来看，宝马、奔驰、雷克萨斯上牌量均比上月有所减少，其他单品牌总体上也是如此，除个别上牌量有所增加，但从总体上来看还是比上月下降了几个百分点!

       五，从单个车型来看，奔驰E系、雷克萨斯ES前9月销量突破一千台。

       
(图九)

       从图九可以看出，进口车前十排名与上月有所改变，此次是奔驰E系销量第一，与宝马3系、雷克萨斯ES、宝马7系以及奔驰S系占领前五名;排名在5~10名的均为SUV。

       尽管SUV销量可观，但是从传统意义上来讲，轿车在消费者心目中的地位还是不能被取代的，只能说SUV在市场份额中的比重越来越大，这是轿车、SUV的不同消费者人群特点所决定的。一般而言，高级轿车消费者大都为商务人士，对品牌的认识有一定的定势，不会轻易改变，而SUV车型消费者则可以随意很多，在选择时品牌可能不是首选，而审美、性能则可能成为更多消费者的选择时的重要指数。所以，在营销上，SUV车型的销售更适合长尾理论。中国的SUV细分市场远未达到充分竞争。从前年开始，几乎所有的主流汽车企业都看到了SUV产品身上所蕴涵的巨大潜力和利润价值。

       结语：纵观2010年9月深圳进口汽车市场，“金九银十”是车市一直以来的说法，没有了8月那种进行大幅促销，9月并没有出现传说中的“金九银十”，我们应该更理性地将9月看作一个普通的月份，不再含“金”。

       记者了解到深圳进口车市经历了前8个月的的迅猛增长后，在传说中的“金九银十”中，并未取得比较理想的成绩，但是跟前几个月相比，还是处于一个比较稳定的状态，但是接下来的几个月里，深圳进口车市的发展方向还有待我们去研究，由于车船税、节能补贴等一系列政策的影响，深圳进口车市未来走向如何，将是一个值得深思的问题！