一， 九月深圳进口汽车上牌量有所减少，不如国产乘用车走俏。

       被车市称作“金九”的黄金购车季9月份，深圳车市赢来大丰收，这个月深圳车市汽车总销量为20880辆，较上月上升10.62%，但根据中国汽车工业协会的统计，2010年前9月份深圳乘用车上牌量总计15.0552万辆，国产乘用车上牌量为13.3907万辆，进口车上牌量为1.6645万辆，可见国产乘用车在深圳车市中还是占比较重要的作用，进口车则还处在成长阶段!

(图一)

       再具体从图二分析，2010年前9月份深圳共销售进口汽车16645辆， 9月份进口销量为2102辆，占总数的12.63%，而七、八月份进口车销量均为2168，均占深圳总进口车销量的13.02%，所以单从进口车这块来分析，我们可以从图二的曲线看出，九月进口车销量并没有增长，反而比上月减少66辆，较上月下降3.04%。

(图二)

       二，从进口车级别来看，深圳进口车市呈倒三角趋势，进口车主要是豪华车的天下。

       进口车按级别来看，从2010年1-9月C级车销量第一，为6408辆，但是单从9月份来看，C级车销量比上月减少了202辆，较上月下降23.27%。整体来看，进口车9月份除C、D级车销量有所下降，A00、A0、A、B级车销量均有不同幅度的上涨。深圳进口车市呈倒三角趋势，进口车主要是豪华车的天下。

(图三)
 

(图四)9月各级别车上牌量所占比例

       　三，按车体类别来看，SUV市场火热程度丝毫不减，SUV成为车企的“兵家必争之地”。

    按车体类别来看，SUV市场火热程度丝毫不减，SUV成为车企的“兵家必争之地，9月份深圳进口车中SUV上牌量为859辆，占9月份进口车总销量的40.87%，占2010年前9月SUV总销量的12.14%。SUV作为国内汽车市场重要的一支力量，市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

(图五)


(图六)

       图五、图六分析可得：第一：SUV在深圳市场有着巨大潜力;第二，SUV将会成为主流时尚，但是还是不能取代轿车的地位;国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为汽车市场增长的主力。

(图七)九月各车体所占的比例

       四，从单品牌来分析，深圳众进口汽车品牌硕果累累，宝马、奔驰雷克萨斯位列前茅!

       从2010年前9月单品牌上牌量分析看，宝马、奔驰、雷克萨斯一直都是名列前三名，并且与位居第四的大众上牌量相差较大，这又体现出深圳进口车是豪华车的天下这一特点!但从第四名之后的单品牌之间上牌量并无太大差别!

(图八)

       再单从9月深圳车进口车来看，宝马、奔驰、雷克萨斯上牌量均比上月有所减少，其他单品牌总体上也是如此，除个别上牌量有所增加，但从总体上来看还是比上月下降了几个百分点!

       五，从单个车型来看，奔驰E系、雷克萨斯ES前9月销量突破一千台。

       
(图九)

       从图九可以看出，进口车前十排名与上月有所改变，此次是奔驰E系销量第一，与宝马3系、雷克萨斯ES、宝马7系以及奔驰S系占领前五名;排名在5~10名的均为SUV。

       尽管SUV销量可观，但是从传统意义上来讲，轿车在消费者心目中的地位还是不能被取代的，只能说SUV在市场份额中的比重越来越大，这是轿车、SUV的不同消费者人群特点所决定的。一般而言，高级轿车消费者大都为商务人士，对品牌的认识有一定的定势，不会轻易改变，而SUV车型消费者则可以随意很多，在选择时品牌可能不是首选，而审美、性能则可能成为更多消费者的选择时的重要指数。所以，在营销上，SUV车型的销售更适合长尾理论。中国的SUV细分市场远未达到充分竞争。从前年开始，几乎所有的主流汽车企业都看到了SUV产品身上所蕴涵的巨大潜力和利润价值。

       结语：纵观2010年9月深圳进口汽车市场，“金九银十”是车市一直以来的说法，没有了8月那种进行大幅促销，9月并没有出现传说中的“金九银十”，我们应该更理性地将9月看作一个普通的月份，不再含“金”。

       记者了解到深圳进口车市经历了前8个月的的迅猛增长后，在传说中的“金九银十”中，并未取得比较理想的成绩，但是跟前几个月相比，还是处于一个比较稳定的状态，但是接下来的几个月里，深圳进口车市的发展方向还有待我们去研究，由于车船税、节能补贴等一系列政策的影响，深圳进口车市未来走向如何，将是一个值得深思的问题！